空间站的研发已经到了最后阶段，航天局已经上报了具体发射时间，实际上，早在两年以前，航天局就做好了时间表，首先发射的就是核心仓，也就是空间站最中心的部分，其他部分则一个个发射上去，应超高的太空对接技术，和核心舱进行链接。
这个过程是非常慢的，每一部分，包括实验舱、载人飞船、货运舱等，都需要单独的运送。
但是计划赶不上变化。
反重力技术，发展速度实在太快了，之前已经应用反重力推进器，运送了好几颗飞机上天，相关的部门认为技术已经成熟，可以直接运送质量高的空间站上太空，而且论证过程中，发现危险性很小，因为反重力推进器有个特性，就是能够直接回收。
一般的火箭推进器发射升空以后，在落到地面上的都只有残骸，主要因为大部分主体都是燃料，其他部分也并不重要，因此并没有做复杂、得不偿失的着路系统。
反重力推进机就不一样了，因为是采用反重力推进，下落过程可以再开启反重力装置，就直接解决了着陆的问题，蕴含高技术的大型装置也不可能不回收，着陆问题是最开始就研究的。
既然反重力推进机能够回收，使用的也不是火箭燃料，过程能源消耗比较少，危险系数也就大大降低。
这次高层领导、航空集团以及反重力实验组、理论组组成的视察团队，来到航空局的目的，最主要也是查看大型反重力推进器。
反重力技术的发展，其实让空间站项目很尴尬。
之前空间站项目是重中之中，但现在似乎不那么重要了，因为大型反重力装置升空，是没有技术壁垒的，就完全可以让大型反重力装置，作为一个太空上做研究的平台，直接顶替了空间站的作用。
大型反重力装置的好处在于空间足够大，而且安全系数非常高，只是操控性相对差一些，必须保证有更多的宇航员长期工作。
但只是一点，空间足够大，就远远甩开了原来的空间站。
当然了。
现在的反重力装置，还不能直接顶替空间站，因为并没有相应的防护措施，空间站是完全封闭的，而且使用的是各种高端材料，反重力推进器则是敞开的，外层并没有封闭。
但是外层的封闭问题，其实也不是问题，尤其是Z波压缩材料出现后，就更加不是问题了。
研究人员已经发现了一种压缩轮镁合金材料，涂抹在材料形成轻薄的一层，就可以再可以直接对抗太空中的辐