太空航路所需要建造的高功率Z波卫星，建造费用相对来说，算得上是‘物美价廉’。
因为只牵扯到Z波技术以及光能接受转化器的制造技术，而制造所要求的压缩材料，大多集中于Z波端口以及接收器的内部单晶硅薄片，卫星也只需要在环绕地球的太空运作，成本和聚能卫星不是一个数量级。
通过各种材料、制造费用的计算，赵奕很容易预估出了个数字--低于五亿人民币，成本主要集中在压缩材料和发射上。
但是，高功率Z波卫星，不是能够随意建造的，必须要通过上级的审批，甚至要召开高层会议才能决定。
赵奕直接提交了申请，并参加了个会议做出说明。
然后就是等待了。
Z波卫星是国内战-略级的卫星，而不用说还带着‘高功率’的前缀，驱动打击能力是相当强的，都可以当做强力武器来使用。
这肯定不是随便由公司控制的，哪怕是奕星无限动力公司也不行。
一般而言，奕星无限动力公司的申请是能够通过的，但结果肯定是使用受到限制，另外，公司也很难拿到基础的归属权。
当然，奕星无限动力公司也不需要无限制使用以及归属权。
他们制造高功率Z波卫星，目的就是用来建立太空航道，一遍能够让未来制造的小型太空飞船，在不借助宇宙飞船辅助的情况下，能够完成太空穿梭快速抵达目的地。
当前高功率的Z波卫星，能直接用于发射环太阳聚能卫星。
如果能够有高功率Z波卫星的支持，发射成本就会大大降低，并且未来的聚能卫星，发射只需要反重力推进器的帮助，成本可以降低到几千万人民币数量级。
这实在是太有诱惑力了。
赵奕参加了连续的会议，随后就返回了郑阳，来首都一趟的收获还是很大的，敲定了第二座聚能卫星，并申请了建造高功率Z波卫星。
接下来就是等待审批，只要能完成审批，就能够直接开始建造。
他的心情还是很不错的，短期的未来值得期待，高功率Z波卫星建造以后，聚能卫星的成本，聚能卫星的成本可以压缩到15个亿人民币以内。
如果高等压缩材料公司扩大规模，进行市场化的运作，成本甚至可以压缩到十个亿人民币以内。
聚能卫星的成本降低，对应传说能源使用的费用，就会跟着大大降低。
那么制造出的无限动力汽车，或者其他借助