Z波检测技术,想要实现重大突破,是非常不容易的事情。
赵奕研究过Z波检测技术,宇宙飞船上使用的检测技术,就是他做出的研发,应用的压缩倍率检测方式,就是以不容易被压缩的分子物质为基础, 放在Z波范围内来检测被压缩的倍率,就能得出整体的倍率。
但是,压缩倍率检测的方式,受限是非常严重的,到现在,最高也只能检测100个天文单位以内的距离。
100个天文单位听起来很多,是地球到太阳距离的100倍,但实际上, 相对于星际跨越来说, 100个天文单位还是太短了。
宇宙飞船的高功率Z波,开启最高功率能够让飞船穿梭上万个天文单位的距离。
换句话说,使用现在的Z波检测技术,会限制宇宙飞船速度慢上100倍,因为Z波发生装置每一次使用,都需要进行重新聚能,间隔时间相对还是比较长的,十几秒就能达到的位置,结果就需要一个月时间,甚至是几个月时间才能达到。
这就大大拖累了宇宙飞船的性能,使得星级跨越变得很不方便。
其实还有另外一种Z波检测设计方桉,是由科学院信息通讯研究所提供的,就是利用磁场检测的方式,来达到检测压缩倍率的目的。
因为磁场会吸收Z波能量, 并且和压缩倍率存在关系, 就可以利用磁场检测,确定Z波压缩的倍率。
这个方桉理论上可以实现超过两百个天文单位的距离, 方桉出来甚至还被研究过一段时间,但最终还是放弃了,因为磁场检测的方式有一个最大的问题,就是瞬时的高磁场,会给宇宙飞船带来巨大的安全隐患。
宇宙飞船的外层防护,可无法完全隔绝高磁场,内部的电路系统还会和高磁场发生作用,人体也会受到高磁场影响从而损坏健康。
等等。
另外,还有一个很大的问题是,磁场会吸收Z波能量,也就会让Z波能量减少,从而大大缩短覆盖距离。
这就大大限制了磁场检测技术的上限。
如果宇宙飞船上安装了磁场检测方式的检测技术,非常未来就无法实现过千天文单位的穿梭。
虽然磁场检测基础有各种各样的问题,但能够在最新技术领域给予可行的方桉,也足以证明研究人员的水平了。
当赵奕确定带领理论组、实验组,一起攻克Z波检测技术的问题时,上级直接就调派了科学院信息通讯研究所的团队,希望能够和理论组进行互补一起