赶紧招呼一声，让工作人员把幻灯片投影仪调试好，将已经做好的幻灯片投放在主席台旁边的墙壁上。
略微扭头同台下的采购人员一起看着墙壁上投影出来的幻灯片内容，也就是一张手工素描的战斗机多功能操纵杆：画面上的操纵杆有着各种凹凸的纹理、细节弧度，上面还密密麻麻地布满各种按钮，现场采购员还真没有谁看出这是什么东西。
倒是重新回到礼堂的蜀都所领看到这幻灯片，内心是一阵惊讶：好家伙，卖眼镜的怎么还把飞机操纵杆拿出来宣传，这两者就是再怎么说也扯不到一起啊！不过说实话，这根操纵杆若是用在战斗机上面，至少也是一个不错的设计方案。
指着墙壁上投影出来的操纵杆，几位蜀都所的领导开始嘀咕起来：“得！不愧是咱们航空系统长大，看他们今天这情况，肯定又要搞什么新花样，年轻人倒是总给人意想不到的惊喜。”
“没错，总是能给人意想不到的惊喜，要我说，不仅这个操纵杆的外形设计远远甩开国内的造型设计。还记得之前空军考察幻影2000的时候，那款飞机最受到空军好评的就是航电、座舱设计，其中有一项多功能操纵杆就和这画的差不多，集成大量常用按钮，能够让飞行员做到飞行中手不离杆（注1），没想到我今天还能在这里看到，真是稀罕。”
所里一位跟随空军前往法国考察过幻影2000战斗机的设计师，他是一眼就认出了多功能操纵杆的身份，对于这种先进的设计，国内还没有具体在哪项工程设计上达到过。
生产中的歼七和歼八战机，它们的操纵杆上面虽然也有集成几个常用按钮，但这种操纵杆并没有具体按照飞机总体设计来优化，设计人员也不知道到底哪些按钮必须要布置在操纵杆上，都是简单地统计之后，觉得这个按钮常用，那就装上。
所以第二代战斗机有很多飞行中的操纵还需要双手离杆，必须在复杂地机械面板上进行操作。当然，之所以第三代战机能够实现手不离杆操作，这也和它高度自动化、数字化的航电系统有关系，像二代机那种傻大黑航电，绝对不可能实现。
“老陈，你这就扯远了，人家说的是人体工程学，和你说的多功能操纵杆肯定是八竿子打不着，我看他们要说的应该是这种操纵杆的外形设计，你难道没觉得这个操纵杆非常贴合飞行员的握持吗？这就和刚才他们重点强调眼镜贴合人的面部有异曲同工之妙。”
好歹也是高学历的知识分子，而且做的还是飞机设计这种高端工作，思维上举一反三肯