倒是透默3C涡轴发动机相关问题被摆到公司高层面前，要说把这些资料拿给国内负责涡轴6发动机国产的兰翔机械厂，貌似公司上下就没有人愿意把这种好不容易才到手的资料拱手让与他人。
但要说公司自己参照资料去进行国产化，似乎现在军方也没有给这方面的订单需求，万一做出来之后军方不采购，呵呵......
说白了，以现在西南动机的能力，要按照从英国弄回的全套生产资料进行生产，这还真不是什么大问题，毕竟透默系列发动机年龄也不比斯贝小，现在西南动机都全部配套生产了对材料、生产工艺要求更高的青城发动机，区区透默真不是什么难事儿。
真正让公司难以下定决心的，还是在于这款发动机生产出来有没有订单，否则弄这东西出来就完全没必要。
面对如此难题，汪正国一开始也有些犹豫，但仔细想想之后又释然，只要西南动机能够迅速完成透默3C4国产化，怎么可能没有市场嘛！
“不管军方到时候是采购我们按照透默正版生产工艺生产的产品，亦或者兰翔采购逆向测绘的涡轴6，我们都要必须要把这款发动机弄出来，反正我保证咱的投资不会亏本就是。”
对于透默3C发动机，目前还有另外一个大客户，来自南非方面的需求绝对不少，到时候真要是国内军方不采购的，大不了就把相关生产技术出售给南非。
南非美洲豹、茶隼两款直升机都需要用透默3C，要是说给他们弄一条生产线，想来南非肯定不会拒绝。
现在想办法赶紧实现透默3C发动机国产化，保证产能方面的需求，虽然这样有可能把目前半死不活的兰翔厂彻底挤死，但这样却能保证直8系列顺利发展。
想那上位面的直8系列之所以在九十年代陆航运输直升机选型大战中输给俄罗斯米17系列，根本原因就在于兰翔厂仿制透默3C发动机的性能太弱，并且这性能弱就不说了，甚至连产能也少的可怜。
九十年代陆航对运输直升机有比较大的需求，那时候直8受制于发动机性能、产能，根本无法保证军方所要。
就这样，陆航才不得不采购俄罗斯的米17屁股直升机，没听说错，就是屁股直升机！
米17的俄罗斯军用版米8直升机，该机型北约代号就叫：屁股，来源于早期的米8尾舱门独特的左右对开圆弧两瓣式舱门设计，这确实和屁股太像了。
如果这次西南动机能够解决直8的发动机问题，其实军方