有水和二氧化碳，不存在任何烟灰，况且以现在的燃气轮机技术，就算烧燃油也不会有烟灰。”
只有对这次项目有过深入研究，才有可能得出如此结论，所以吴总工实乃大才！
良久之后，汪正国才逐渐反应过来，或许这次真可以着手上马中冷回热技术，从而解决燃蒸联合循环技术的缺点。
至于这时候上马中冷回热技术的好处，那简直就不用多说，能够提前于美英这些传统燃气轮机强国规模化中冷回热技术，尽管只是民用方面的技术，但它所能带来利好却是难以估计。
所谓技术积累，实际就是这样慢慢起来的，只要后续不出大问题，共和国海军完全能够有机会先于英美用上高性能的中冷回热燃气轮机。
围绕着一台斯贝发动机做出这么多文章，进行持续不断改进，必然将会发展出庞大地家族分支，成为航空发动机领域的歼七战斗机，恐怕未来连它亲妈罗罗都不敢相认。
“好，那我们就上马这个中冷回热，有关技术问题，既然罗罗当年开发过RM-60这种半成品，现在以我们两家公司之间的关系，随便花点儿钱应该就能把全套设计资料买到，毕竟那东西在舰用方面并不成熟，我们买回来也只是做一个资料参考而已。”
共和国完全就没有研究过中冷回热技术，现在突然要准备上马该技术，并要求在短时间之内完成开发工作，引进外部技术作参考，肯定是必不可少。
“我目前也是这个意思，回国之前正好还同那边初步接触过，只要五十万英镑就把所有资料给我们复制一份，他们对这东西重视不算太高，目前精力全都投入到美国海军授予的研发合同去了。”
也就是目前还没有能源设备巨头提出分布式电站计划，都还在深耕集中型大电站设备领域，所谓燃气轮机发电，还都是以重型燃气轮机为主要突破方向。
八十年代才初步形成的重型燃气轮机市场是典型的朝阳产业，这时候主要以31—105M的E级为主；九十年代发展到125—335M的F级燃气轮机；新世纪第二个十年，开始出现400—520M级H/J级燃气轮机。
其实也不难看出，重型燃气轮机在这时候正是发展的如火如荼时期，并且在功率方面是不断增大，又有谁能想到要反其道而行之，搞分布式燃气轮机项目？
也就只有川省这种特殊的情况下，天时、地利、人和全部都无一列外的指向分布式燃气轮机发电需求，所以这就注定西南动机要成为一代能源动力机械