，装满物资的军列最多只能到达仰光，接下来到吉大港上千公里的路程完全依赖卡车。
这条丛林间的土路即使修建的再平整，每隔一段时间都会毁于山洪，一旦下雨直接化作泥沼，以突防能力强大而著称的皇家空军蚊式轰炸机又频频袭扰，陆上运输线总是时断时续。
至于海上运输线，理想情况下海运占据大头，若无海运，印杜兵团根本积攒不下可供发动攻势的物资，因为陆运仅仅只能保障几十万大军的日常消耗。
英军当然不会放任不管，潜艇、鱼雷艇、轰炸机轮番执行袭击货轮的任务，又或是通过布设水雷来阻断航道，今年英军仅潜艇就在印杜洋被击沉13艘，鱼雷艇亦损失8艘。
其实从去年开始，朝廷就同时开展了滇缅、滇印两条公路的修建工作从而加强后勤保障，时至今日基本竣工通车。仰光到吉大港的临时简易铁路也在修建，但是受限于糟糕的地形条件而极为困难。
明军统帅部中的速胜论支持者很大程度上拖慢了基础设施的完善，他们认为只要主力舰队赶走皇家海军远东舰队，再随便进行一场登陆作战就可以瓦解印杜，耗时费力的修路太不划算了。
在南线，随着更多部队和物资抵达凯恩斯，澳洲兵团的规模与日俱增。
此前，美澳联军原计划在九月份主动出击，以积蓄已久的力量大规模反攻，一鼓作气将明军赶出澳洲大陆，之后因一系列原因推迟了一个月。
然而明军不断增兵又引发了澳洲上层的惊惧，他们担心力量增强的明军可能无法被迅速击败，而己方接受不了重大损失。
若是能一口气赶下海也就罢了，可如果伤敌一千自损八百的话，人力短缺的澳大利亚是无法补充兵员的，这会加速崩溃，故而不如继续进行静坐战对峙，等待美军夺回夏威夷以后再做打算。
屡次劝说无果的麦大帅觉得自己是在对牛弹琴，他在写往华盛顿的信中吐槽澳洲乡巴佬畏首畏尾的怯懦，声称他们错失良机，终将自食恶果。
【西线大致战局以及后勤线，只能说英国人战前不修铁路简直缺德到家了。】