根本就没有优势，这种情况下，坚持在本土扩大生产的结果，除了持续为英伦汽车集团输血之外，就只有破产或者再次被收购一途了。
这样的话，通过这一次ipo上市，skype将融资4.6亿美元，而通过在ipo的过程中出售股份，ds控股公司和skype的创始团队，都能够获得1.15亿美元的入账。
“公爵殿下，我希望英伦汽车集团能够在英伦提供更多的工作岗位……”
另外值得一提的是，在skype开启了ipo上市流程，并且在第一次路演中，受到投资者的热烈响应之后，因为持有skype公司10%的股份，o2电信的股价也获得了小幅的上涨，令其股价超过了6.5英镑，至此，o2电信的市值，正式超过了400亿英镑，稳坐欧洲电信公司中，德国电信和沃达丰之后的第三把交椅。
而阿斯顿·马丁也好不到哪去，它们在2000年的年产量才刚刚超过1000台。
也就是说，这两个品牌加起来的年产量也就四位数，根本对于英伦工业的拉动，聊胜于无。
而英伦汽车却固执的坚守着“贵族“之道，以手工制作加上无与伦比的用料，打造出一辆辆如艺术品般存在的汽车。
这么说吧，到了2003年，宾利的累积产能才刚刚超过4.4万辆……
不过想到，在ds集团和o2电信的支持下，skype的免费用户和收费用户的数量，差不多比去年ebay对其报价的时候，上涨了一倍，加上现在的股市情况非常乐观，那么这个市值，还是非常合理的。
……
在布朗上任之后，巴伦同他见面的次数相比之前少了许多——这也正常，毕竟他需要处理的事情非常的繁多。
但英伦在这方面已经渐渐失去了竞争力，英伦汽车集团旗下品牌的制造，许多零件都需要进口。
因为根据调查，在英伦制造的整车，超过80%的比例是需要进行出口，到海外销售的。
但巴伦说的也有道理，为什么英伦的汽车工业没落下去了？因为根本就没有什么竞争力啊。
但“贵族之道“的坚守，最后被证明对英伦汽车工业的打击是毁灭性的——未能赶上流水线化、商品化的大潮，仅服务于少数的贵族阶层，让英伦汽车工业错过了一波大行情，很快被德、日为代表的国家迎头赶上。
而ds控股公司的投资，也获得了丰厚的回报。
“坦率的说，英伦汽车集团的计划