等离开了新厂区之后，李野问李大勇：“今天怎么是王秦山接待我们呢？是因为他礼拜天值班吗？”
“不完全是，”
李大勇一边蹬自行车，一边说道：“他这个礼拜天确实值班，但接待你们是他自己要求的，
他说自己经历了昌北机械厂的转变，最理解这些国企职工的心思，可以帮助兄弟单位做好思想改变工作”
李野哭笑不得的道：“兄弟单位？他把昌北机械公司跟轻汽公司当成兄弟单位了？”
“难道不是吗？”
李大勇奇怪的道：“哥，昌北和你们轻汽公司都是港方投资，不算兄弟单位吗？”
“这个.算吗？”
李野都有些不好说了，昌北这边是港资控股，而轻汽公司是国有控股，并且李野也没有想过把轻汽公司完全私有化。
“不算吗？”
李大勇回头看了李野一眼，然后不解的道：“如果不一样的话，哥你干嘛上赶着帮他们改革？
现在我们基本上不对外开放参观了，咱们自家练成的本事，凭什么教给外人？”
昌北机械公司在改革之后，生产效率和利润率都创了新高，然后港资就不接待不相干的参观团队了，最多也就是直管上级过来吃吃饭，维护维护关系。
这件事李野是知道的，而且也是赞同的。
在这一点上，港资跟内地的分歧很明显，或者说港资那边对于内地的“无私分享”非常不理解。
内地的某个单位一旦有了新技术、新方法，都会向其他国企开放参观，互相帮助。
就比如轻汽公司的前身京城二汽。
当年他们研究出了京城130，然后一机部就要求全国的130以轻汽公司的130为蓝本学习，最终送出去了几十套京城130的生产图纸，这个行为让全国各地拥有了几十家生产130的汽车厂。
有时候李野会想，如果当时京城二汽不向外无私的援助技术，自己独享整个内地轻卡市场，那么他们的产能会提高多少倍？
产能提高了，那么各个相关部门是不是就更重视了？那么他们发展到现在的话，还会是汽车行业里的“弟弟”吗？
李大勇骑着自行车到了昌北机械公司的技术部，一边领着李野进门一边说道：“哥，我们一直在学习iso标准，但我觉得如果全盘接受他们的所有要求并不太现实，至少对我们来说有难度.”
就是几十年后，内地的iso90