大巴经过了十六个小时的长途旅行，缓缓进入布宜诺斯艾利斯。
说起来这阿根廷的路况也是实在是太差了，十六个小时，大巴只开了四百公里左右。若是乘坐火车的话，其实也快不了多少，而兰芳援助的新车型，和正准备改造的车厢，都还没有到位，目前阿根廷的长途列车可以说是脏『乱』差，军方怎么可能让宝贵的优秀种子飞行员去乘坐那些又慢又破又差的火车呢。
所以军方使用自己的大巴，把飞行员送去首都。
虽然开了十六个小时，但是飞行员坐在空军的飞行员专用大巴上，一点都不累。这种大巴一排只有三个座位，都是宽敞舒适的商务座，可以完全放平，坐了十六个小时的大巴感觉一点不累。大巴分为上下两层，上层是客舱，下层是驾驶室、驾驶员休息舱铺位，厨房、卫生间和行李舱，在长途旅行中，可以解决方便的问题。
加尔塞和罗德里格斯，以及阿根廷空军的兄弟们，从大巴上走了下来，感觉这十六个小时的旅途，他们睡得很舒服，这都归功于兰芳共和国的豪华大巴。
因为公路实在太差，到了布宜诺斯艾利斯之后，为了节省时间，飞行员们换乘专门来往于市区和机场之间的轻型列车。
一列全空调的轻型列车停在月台上，这列市郊列车自然也是兰芳共和国生产的。飞行员们进入拥有舒适座位的软座车厢，这种车厢的座位是可以转动的，全部面向前面，而且座位也可以放下来，前面还有翘脚的踏板，人可以几乎躺平，十分舒服。
相比起后面的普通车厢来，软座车厢简直就是天地之差。
普通车厢内，就和一般的地铁车厢一样，大部分的人都是站着，只有少数座位，车厢内十分拥挤。而软座车厢是全程对号入座的，不存在站票的问题。
发车时间到，市郊列车缓缓离开车站，往机场方向驶去。车的加速度非常快，就和地铁车厢是一样的，因为这些车本来就是按照地铁车厢的动力分散式来设计的。
市区通往机场的铁路线，在兰芳共和国技术人员和中国工人的帮助下，已经改建成一条复线电气化铁路，可以满足大批从市区到机场的客流量。只不过这条市郊铁路也有一部分和长途铁路共线，上面也有普通客车和货车路过。
从市区到机场，有三十公里。
市郊列车抵达机场，阿根廷种子飞行员们从列车上下来，走进机场候机室。
这座大型国际机场的候机室也是兰芳共和国技术人员和中国工人修建的，