德龙羡煞不已。
bmw一类的车型，其实都是极为重视发动机发挥效率的，越高的马力，这个完美发挥的标准就越难做到。因此它不会轻易追求高马力。而是要求自己的引擎能把有限的所有功率完全释放！这一点，其实很多车企都做不到。
发动机转速的精细与科学化，力求转速最合理达到最佳的功率与扭矩输出，这可是一门学问，只有老车企才稍微摸到了一些门道。那些世代研究此技术的工程师，一般的山寨车企可是请都请不来。
而有些小车企好面子，做了新车，大摇大摆的宣传着大排量200马力，220马力，240马力。宣传起来看着很威风，其实买了以后才知道，加速根本就不够看。油门踩死了过好久才能提满速度，如果是在比赛，别人早把你甩得没影了，就算拿来跑山道，等到你来到极速，也就到下一个弯道口了。
这类车提速迟缓，提档后难以转换动力。就好像一个小孩子穿着大人的鞋跑步，既不合脚还重，行动不便。
与此同时，bmw的发动机与变速箱的匹配则非同凡响，动力传递积极不打折扣。
打个比方，一个车型，引擎马力是200马力，但通过传动，实际上轮胎上的马力只剩150马力。
这个时候它的引擎如果碰到190马力却可以把效率发挥到极限，轮上马力也接近190马力的引擎。能跑得过对方么？
跑不过，而且它还更浪费油，你跑得比别人慢，而且人家用同等的排量和油耗比你跑的更远。
bmw在提高马力之前，很重视车辆动力输出流畅，但除非再怎么追求也跑不过人家了。这时候才会换马力更强的引擎。
这么一来，引擎马力看起来很小，然而动力性能却是远比那些光追求马力大，其他设定不科学实用的车型要好得多的。
但是……
这也说明bmw，不需要天下第一的引擎马力。
要知道，连bmwgtr都只用了350马力的引擎……
然而，这秋明山上，光是柯北方的车子就360马力了，这还不是专业赛车。
可一听老大的车引擎声，就知道他配置的马力其恐怖级别不在自己之下！
自己的克迈罗过起弯来尚且东歪西倒的，若是老大的车马力比自己还高，他又该如何征服这头怪物？
怀着疑惑，齐德龙第一个走了上去……
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