再说说与此同时，秋明山上不为人知的事情。
10月28日，1：30。
深夜的秋明山上，依旧时不时有赛车呼啸而过，车灯的光芒瞬间如箭矢般飞过。
虽说已经很晚了，可是此刻，Blue Sentinel队仍旧热情高涨。
齐德龙、柯北方、山本由美。
还有最近又来到山上，诚心道歉之后才被原谅的裴飞仔。
这四人正驾驶着彼此的车子飞驰在山道之中进行竞速。
四车先后怒吼在黑夜中，按顺序则是山本由美的翼豹疾驰最前，裴飞仔紧随其后，齐德龙暂居第三，后面的柯北方紧追不舍。
如今，裴飞仔也不耍伎俩和手段了，不如说，他当日的五十连胜被终结、被一个无名车手教训以后，再度猛然醒悟。
这最厉害的或许确实不是车子，也不是手段，而是车手的实力。
如今，当他紧追前方翼豹的时候，再度清楚意识到了自己更应该看清过往。
前方的车手，很强！！！
过弯非常稳，可这不代表路线不灵活，恰恰相反，她对于路线的把控，太恐怖了。
这才是说她稳的原因，根本没有差错！
而此刻，前方的山本由美，却表情凝重的紧紧握着方向盘。
她脸色沉着，心中百感交集。
最近，自从听了师父的建议，正式将四驱的翼豹动力输出模式改成前轮50%，后轮50%以后，连日来却一直在和这种别扭的感觉做斗争。
不得不说，多日的验证，无不证明师父说的确实有道理。
抓地跑法更有利于保存车辆力量，就算跑到终点，只要想发挥轮胎和引擎的力量，依然无所不往。而且过弯上，只要重视路线而不考虑出弯入弯的话，比起漂移跑法丝毫不慢！
可是。这样一来，有时候选择先攻，压力实在太大！
过弯的处理困难了许多，四驱跑法换来的是小弯可以稳健突破，大弯可以保持动力，可是当连续弯道不断出现的时候，对车手的技巧考验太刁钻了。
而且在弯道中，四驱只能不顾一切抓地猛攻，根本无法知道后车的动向。不仅如此，保持最佳路线也只是说得容易，实际上需要非常恐怖的直觉和天赋。
抓地跑法不同于漂移跑法，车辆只有紧紧抓着地面，一旦飘起来，那就是失控不可估计的。而且由于是被迫失控，还会造成不同于提前入弯漂移的失速现象