尼斯，的里雅斯特等亚得里亚海沿岸，但是同样是亚得里亚海限制了其海军的发挥。
沙俄就更不用说了，波罗的海和黑海是其经济主要海域，这两个海域都被限制住，而太平洋和北冰洋虽然有出海港，但是两地都不是适宜经济活动的区域，其中摩尔曼斯克号称终年不冻港，但也不是俄罗斯经济较活跃的地区，其和海参崴一样，军事用途更加突出。
当然，除开这三个倒霉蛋，其他世界大国的海运条件，至少从海港数量上来说，也只有巴西和远东帝国不如东非。
远东帝国主要是开海时间太短，而且即便是在列强的坚船利炮威胁下，才放开部分地区作为通商口岸，而巴西就完全是经济发展太差，且区域发展不均衡导致的。
从这一点来说，东非海港数量比上不足，比下有余，而对有限的海港数量，加上东非日益频繁的海外贸易，东非政府对手上可用港口的重视程度自然是空前的。
“面对日益激烈的海洋竞争，东非不能只开发内陆，而不重视港口建设，除开一些特殊用途港口，商业港口数量至少应该突破百座以上，这样才能更好的带动沿海经济发展和疏解现有港口的压力。”
特殊用途的港口，主要指军港，在这方面，东非对海军是相当照顾的，在各个主要海域基本预留出最好的港区作为海军基地使用。
而海港数量突破百座这个目标，就有些难度了，但也不是不能实现，因为东非还有有大量未开发利用的海湾，尤其是东部的莫桑比克区域。
前世这些非洲国家海港少，主要还是经济实力不够，没有能力对这些海湾或者河流出海口进行开发利用。
当然，本国对外贸易不活跃也是重要因素，前世非洲各国的经济水平，现有港口完全够用，所以当地政府对新建港口并不热衷，亦或者因为学识，战争等原因有心无力。
最典型的就是东方大国帮助这些非洲国家建设港口和公路等基础设施，如果不是新兴势力的崛起，恐怕非洲连一点机会都争取不到。
而东非治下，自然不会出现这种情况，东非本身就是本时代的“基建狂魔”之一，所以对于海港的建设，东非政府是比较用心的。
“除了本土的海航建设以外，殖民地港口的建设也应该有所突破，其中坤甸，三宝颜和达沃这三地是重点。”
至于其他殖民地，主要还是体现在战略价值上，经济价值难以和以上三座港口形成竞争力，兰芳海外省虽然资源差了一些，但是面积也不算小，而