,东非本轮经济政策调整,也是为了对接国外投资,东非想在可能爆发的一战中吃到更多红利,就必然要和国际市场对接。
同时,随着工业质量提高,东非需要把门开的更大,从而让东非一些已经比较强的工业领域直接和其他工业国竞争,这样也能对东非现有的工业形成竞争,避免东非的企业躺在功劳簿上吃老本。
举个典型的例子,前世美国民用造船业为什么长期难以发展起来,一定程度上就和美国颁布的《琼斯法案》脱不开关系,前世一战结束后1920年美国国会正式通过了《琼斯法案》,也称“海运商业法案”。
该法案规定:在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记;或者船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有,船员必须是美国公民,该法案由于过度保护美国的造船业,让美国的民用造船业变成了温室里的花朵,彻底失去了全球竞争力。
当然,前世美国民用造船业发展不起来肯定和去工业化,用工成本高等原因有关,这几乎是前世很多发达国家的通病。
但问题是,除了风帆战舰时代,一战和二战这种特殊时期以外,美国大部分时间,民用造船业都难以和其他国家竞争。
就拿现在来说,英国当然是世界上最发达的国家,而且英国大力发展金融行业,使得英国工业已经不如美国和德国,可是英国的造船业成本却比美国和德国低的多,垄断了大部分民用船市场。
所以允许竞争存在,才能让本国企业积极改造升级,当然,东非即便放开部分工业领域竞争也是极其有限的,毕竟东非的轻工业现在过于薄弱,所以还需要再政策上继续扶持,等轻工业发展到当前东非重工业层次以后,才能再讨论更多的市场开放问题。
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