一年一度的东华会全体成员会议在欣慧酒店302会议室召开，与往次会议不同的是，这次会议成员不仅仅有来自大中华区和东盟，还有来自加拿大、英伦、美国的成员，这也让东华会成员不再仅限于东亚和东南亚。
在大会之上，李建辉特意欢迎了加拿大籍加华农场董事长姚文辉、英伦籍荣业行董事局主席叶焕荣、美国籍熊猫快餐董事长程正昌，以及马来籍金狮集团董事局主席钟霆森、菲律宾籍顶峰控股董事长吴奕辉、印尼籍阿斯特拉董事长谢建隆、泰国大城银行董事长李木川的加入。
因为追求精而非追求多的缘故，这次并没有香江籍和宝岛籍新会员。
在商讨东华会今年重点发展方面，各方也是立即献策，香江这边，李国保提出了荃湾到天水城，沙田经大浦到北区凤凰工业园的两条地铁线。
本来这两条地铁线加上李建辉这边和政府达成的东区海底隧道，最开始都是布莱恩政府提出要修建的。
只可惜过去这么久，依旧不过是口号，因为考虑到将军澳到中环这边距离问题，有了点钱的李建辉才和政府达成协议，由欣建控股集团投资东区海底隧道。
为了彻底盘活天水围和大浦北区，李国保这次显然也准备由东华会来修建这两条地铁线，一旦这两条线运营，不管天水城还是北区，到市区就不再有太大的距离感，市区一些上班族也将愿意前往天水城和北区安家。
尽管李建辉有不少资金，只是对于这两条地铁线，他暂时还没有要介入的打算。
因此出声道：“目前我们地产重心并不在这边，而且这两条地铁线路也不是那么好拿的，以布莱恩政府的做派，加上我们同行们对于站上物业开发权的痴迷，这两条线只怕还是会由政府建设。
而且我估计局势稳定之时，就是这两条线路动工之日，不仅仅这两条地铁线，到时候估计新机场也会提上日程。
毕竟稳定下来之后，布莱恩政府也就不怕财政赤字了，反正未来也不需要他们来负责。”
在场这些如何听不明白李建辉话里的意思，一旦确定回归，只怕到时候布莱恩政府就不会是想着促进经济健康发展了，而是能够上大项目尽量上大项目，不管财政赤字也好，还是烂尾也罢，最后这烂摊子谁接手谁负责。
而且到时候他们还准备出份力，最好让其多上马几条线路，比如中环走东区修建海底隧道直达将军澳的地铁线，将军澳直上到沙田的地铁线，天水城向东到北区的地铁线。