，市面上流传圣马丁款菲亚特600的价格要高50美金，圣马丁产的菲亚特600车体有独特的圣马丁logo。
圣马丁飞机面临和当初新科恩重工一样的困境，主营业务迟迟无法盈利，而且没有订单无法量产。
圣马丁飞机拥有一批强大的工程师，研发人员和先进的生产能力，加上雷顿汽车生产能力短缺，自然而然就走上了代工厂的路子，毕竟人也是要工资和吃饭的。
圣马丁飞机慢慢分成两部分，战斗机业务和非战斗机业务，飞战斗机业务现在已经盈利。
这足以证明谭克博士具备超强的管理能力，能用初始几百万美金的投入，从零开始建立工厂，招聘工人，培养工程师，都是大工程。
箭三战斗机优化的已经很到位，发动机的事情解决了，机身材料的问题也解决了。
圣马丁飞机一直没有获得国防部的订单，前后生产了16台样机，一架比一架先进，而且越来越接近下一代战斗机，耗资巨大。
这个消耗近3000万美金设计和建造的大型工厂，慢慢的改进出了一款比米格16和F还要优秀一些的战斗机。
如果加上由铝厂和其他配套工厂的投入，5年多来，圣赫塞对圣马丁飞机的投入其实超过了4000万美金，平均每年1000万美金。
在圣赫塞看来可能4000万美金很多，但那是他资本家的嘴脸在作怪。
他并没有看到圣马丁飞机的潜力，4000万美金实际上做不来什么事，研究一款战斗机都够呛。
圣马丁飞机能够研究箭三不过是站在阿根廷国家军用飞机厂上和谭克博士团队的肩膀上。
谭克博士第二次有了离开阿根廷的想法，在他看来，圣马丁飞机已经失去了灵魂。
设计战斗机和飞机才是他生活和工作的全部。
不仅设计箭三战斗机，闲暇的时候，他还改进了IA36神鹰中程喷气式客机的设计图纸，而且原型机即将制造出来，他需要更多的经费。
其中阿根廷工程师工程师安纳埃·圣马丁，埃米·卡德哈和诺博特·莫斯比参与了神鹰喷气式客机的设计。
圣赫塞没有低估谭克博士的才能，但也远远低估了谭克博士的才能。
谭克博士利用圣马丁飞机开展其他业务，并不是为了发展其他业务的，主要原因还是搞钱养工人。
他并不想放弃阿根廷奋斗十多年的事业，也不希望箭三最终成为一个失败品，死在量产的前夜。