今的1号坦克生产，在第6批次的坦克开始生产的时候，才开始更改细节。
而另一方面的蚩尤公司则对军方的要求响应的更加积极一些，他们立刻对没有完工的坦克进行了细节上的修改，然后在第6批次的坦克生产计划里，加入了不少军方提出的整改方案。
现在还没有人意识到，这种生产环节上的差别，最终造就了数十年后的一个收藏孤本——第5批次蚩尤公司生产的小改动1号坦克，全世界只有一个博物馆里存有一辆实物。因为是珍贵的当时蚩尤公司生产程序更为先进的最直观证据，被视为最珍贵的一台1号坦克。
不要小看这些需要改动的细节，因为任何一个小到不起眼的细节，都有可能成为任何人都想象不到的巨大改变。比如说这张办公桌上铺满的那些改进项目里，有一条是建议加宽履带以提高坦克越野能力的建议。
最终的讨论结果是，将1号坦克的履带宽度增加1厘米。一截履带只增加了那么短短的一截，却在这些工程师们中间讨论了整整3个小时，都还没有一个合理的结论。最终这1厘米的长度，还是互相妥协最终暂定的加宽长度，只是抱着实验的心态尝试一下。
也许有人会觉得，不过就是一厘米的履带加宽而已，用不着如此讨论和纠结吧？可是在蚩尤公司还有1014工厂，以及他们背后的那些人眼中，这可不是一个小改动。
一小节履带的宽度加了一厘米，一辆坦克上有超过一百多节履带，就等于增加了一米履带的重量。这等于说要多消耗掉同等重量的钢铁，如果生产1000辆坦克，那么这些钢铁的成本，就不能小看了。
再加上这1000辆坦克每天都要磨损这些履带，消耗掉的履带成百上千，每一节上都多出一厘米，加以年月就要多消耗掉更多的成本。同样的原理下，给每一辆坦克加装外挂行李的篮筐，为每辆坦克加厚前端的装甲，累积起来都是惊人的消耗。
更何况，在这些密密麻麻的细节更改清单的上面，还有一封来自前线总指挥官王珏将军的订单——鉴于1号坦克在柳河之战中的卓越表现，新军将这种武器的总采购数量，从1000辆提高到了整整2000辆。
整整2000辆啊！就这个庞大的订单来说，对于蚩尤公司都是一个巨大的诱惑，如果只放在一个1014厂甚至是无法完成的数量。这块大蛋糕让所有军火商人都看到了自己发财的未来，也看到了远方天空中那越来越浓密的战争阴云。
“整整2000辆，我们1014厂就