分之一的货轮使用这种箱子快捷装卸，那港口一年的吞吐量，也会上升不少吧？
同样的，如果将货车规范成运载这种箱子的模式，那么至少在重型载重卡车这一块，大明帝国的运输就会变得快捷无比：从码头卸载下来的箱子直接装到火车上，然后运到响应的城市火车站，再转到运输汽车上面，直接运抵收货地点，而这一切，几乎是不需要转换交通工具耗费的时间的这将是一个多么巨大的进步啊？
和浮力箱不同，这种专门为运输设计的箱子，只要承受吊车起吊的时候，内部货物本身的重量就可以了。箱体可以设计的更薄，重量也可以设计的更轻不用做防水，只要有防锈漆就可以了！
“对！不仅仅是铁路可以用，海上运输这东西更方便！以往装卸一艘货轮的时候，需要无数工人和吊车搬运很长时间，还要准备各种吊装的网兜”陈昭明在天津港看过货轮的装卸，那场面简直就乱到让人崩溃。
货轮一旦靠港之后，几十名装卸工人就开始忙碌，他们搬运货船上零碎的东西，并且将大件的货物堆放到运输用的网兜内，方便吊车起吊。可这样做需要大量的时间，港口繁忙的时候，往往这种吊装卸载要经过很长时间，才能够搞定全部货物。
现在如果开始使用这种设备，那么数以万吨计的货物，就能够利用吊车这类设备装卸，比以往用临时性的网兜更加快捷。这一切虽然需要一定的普及成本，可一旦普及开来，那带来的经济效益，也是无法衡量的。
当然，这种箱体还有另一个好处，就是可以有效的利用空间。以往的时候，货物是胡乱堆放在船体内或者列车的车皮内的，因为码放物资需要时间，所以很多不规整的货物浪费了很多空间。要问为什么不仔细堆放，合理安排物资的空间利用率，那就要从装卸过程说起。
装卸过程中，物资会从不同的运输工具上被转移来转移去，来来回回几次折腾之后，谁又能有心情去整齐的码放这些物品，并且好好的计算空间的利用率呢？退一步说，如果从船舶上卸下了货物，装到货车车厢内的时候因为码放顺序不同，塞不下了，岂不是更热闹了？
但是有了这种箱体就不一样了，很多物资可以认真码放，节约更多的空间，因为只要认真码放一次，在运输过程中是不会再打开集装箱的，所以就能更合理的安排空间，也就能运输更多的货物。
“太好了！这个创举能够让我们运输更多的东西，更快的运送到需要这些东西的手中。”陈昭明有了王珏的提醒之后，一拍双手兴