层搞政治运动，但是飞行员的政治审查还是非常严格的。
比如前文提到的那位山口淑子就是因为出身资产阶级家庭和有海外关系连个高中都不能上。只好去林业局当伐木工人。以此类推，不知道有多少品学兼优普通日本青年（出生革干革军家庭的当然无所谓更早前的家庭出身了）因为出身武士家庭、资产阶级家庭、地主阶级家庭、富农家庭或是有海外关系而被排除在飞行员学校、陆军军政干部学校和江田岛海军兵学校以及其他各种各样比较有前途的学校大门外面了。
而且这个政治审查还不是查父母一代，而是要查三代以上，一直要查到明治天皇上台的1867年！而那个时期日本的“武士身份”根本不值什么钱。可以说是武士泛滥成灾的年月。以倒幕四强藩之一的萨摩藩为例。全藩登记在册的七十多万男丁当中就有二十多万人有武士身份，可以说只要混得稍微好一点的日本人，在当时都有一个武士名分。光是这一个“武士阶级家庭出身”基本上就能将现下日本五分之一以左右的人口囊括在内（日本各藩的武士平民比例差距很大，一般来说在战国末期或关源之战后领地被大幅削减的各藩的武士比例都非常高，因为这些藩在领地被削减后并没有大幅裁剪旗下的武士，特别是没有剥夺那些没有功劳也有苦劳的下级武士的身份），如果再算上其他几个反动阶级和那些拥有海外关系的日本人，差不多就把整个日本社会的精英一网打尽了。剩下可以报考飞行员学校的除了革字头的干部子弟。就是那些苦大仇深的劳动人民子弟了。而前者的门路广，多半不会去考危险的飞行员学校。而后者多半素质不是太高所以苏维埃日本的飞行员在起步阶段就落后于他们的对手中国和美国了。
另外，在这个时空，日本飞行员可没有国民党飞行员这种苦命的对手当“陪练”让他们在实战中一点一滴积累经验，而是一上来就遇上美国“飞行员大国”（战争爆发前美国大概有10万人拥有飞行执照）展开血战。而且除了一开始拥有的苏制伊-18战斗机外，日军战机的性能就一直比不上美国，而且差距还越来越大。两者综合作用之下，日本飞行员在战场上的折损率自然高得惊人，根本不可能积攒起一批实战经验丰富的王牌飞行员。
相比之下，中国海空军飞行员们就幸运多了，由于一直拥有性能领先对手一筹的战机和数量上的优势，所以中国一线飞行员的折损率很低，几年大战下来已经积累起了数量庞大的王牌飞行员队伍。而且前线飞行员较低的折损率也使后方的飞行学校有充足的时间让飞行学员