过奖，过奖了，那么现在你觉得你还有什么理由可以继续活下去呢？”
“我购买了哥伦比亚西部铁路公司的股票，并且已经联系了科尔多瓦省和乔科省的议员，只要你能让我活下去。我就就可以联系他们通过批准，从阿帕尔塔多到胡拉多港的铁路建设。”
“什么！？”
听到李兴凯这么一说，肖锋终于猛地坐直了身体。
这个李兴凯，他又怎么会猜到自己的计划？
果然不是个简单的人啊！了不得，连自己想的事都能猜得到？
其实此前在麦德林的胜利，在他看来出了巩固李家在该地区的地位，获取巨大经济利益的同时，最重要的就是从埃尔南德斯家族手里，搞来了阿帕尔塔多和胡拉多两个港口。
这两个港口的直线距离只有一百五十多公里，却面相太平洋和加勒比海两个方向。
而他今后要从委国搞石油，最头疼的就是如何把委国的石油从加勒比海这边运到太平洋这边的问题。
最近的通路，当然是走巴拿马海峡。
此前他和华阳石油那边计划是，从委国搞来石油，然后走巴拿马海峡，用小型油轮，把油运到卡拉帕格群岛这边的岛上，炼化之后在当地销售，或者是返销国内。
可实际操作方面，却要面临一个最大的问题，那就是成本。
从委国抽油的成本就暂且不说了，把油运过巴拿马海峡这块才最让人头疼。
这了解了巴拿马运河的运费之后，肖锋不由破口大骂这国家也忒特么黑了。
当然这钱最后肯定是进了他们美国大股东的口袋，所以应该是美国人忒特么黑了。
这条运河现在每年通航大概有1.7万条船，通行6亿吨的货物，而这其中百分之三十八都是华国货船，一年华国企业在这里交的通行费，就要交一百多亿软妹币。
一艘船过运河，会按照邮轮，货轮等不同种类来收费，货轮的收费标准非常高，一艘一万只标准箱的货轮过河，收费都是78万美金起步。
而目前世界上巴拿马运河最大的两个金主，就是米国和华国。
不过巴拿马运河背后的大股东就是米国人，所以米国人交钱，无非是左手换右手而已。
但华国不一样，那可是实打实的挨宰啊！
现在每年华国光是在巴拿马运河这边交的过路费，都有差不多两百多亿美元！
由此可见这会给货物提升多少成本？
现