本，那还不得扑街吗？
所以，像高铁这种利国利民，但是却不利于我们资本的设施，那根本就不允许你存在。
如果有，那就给你忽悠成私营，然后我们就可以打着企业需要盈利的旗号，来进行‘改革’。
这里面最成功的例子，就当属德国的铁路系统。
要知道德国的ICE，说起来技术方面可一点都不比咱们的高铁差，甚至早年咱们没有高铁的时候，还从德国西门子那边引进了一些技术。
然后糅合了法国阿尔斯通，还有加拿大庞巴迪，以及一部分日本新干线的技术，最终才造出了咱们自己的高铁。
所以说高铁技术，其实德国一点都不差。
06年之前，德国的铁路公司都是国有的，而06年开始，德国的铁路公司就突然开始传出要私有化的风声。
并且完全不顾民众和反对党的反对，在08年只用了短短两年，就获得了国家批准。
并且迅速完成了私有化进程。
以前德国铁路价格亲民，而且票价经常打折，所以德国铁路还是非常受老百姓欢迎的。
而且那时的德国铁路，秉承着德国工业的性格，准时准点，从来不出任何问题。
而且不赔钱，还有得赚。
可私有化之后，德国铁路就成了一个笑话。
准时准点那是不存在的，一旦有点雨雪天气，那干脆就不发车你敢信？
动不动铁路员工就来个大罢工，票价还隔三差五就涨一涨，反正都和国际油价接轨的，但涨上来就从没降下去过。
你要是嫌贵，你可以不坐，搞得老百姓是怨声载道。
而且私营之后，人家不但不赚钱了，反而还赔钱了。
可能有人会说，你都赔钱了还做个毛线？
嘿！人家还真就做了个毛线，因为人家可以动不动就让员工罢工啊！
反正只要季报出来，一看赔钱了，他们就会放出风声要给员工降薪。
那员工可自然就不干啦，于是就走上街头罢工。
于是企业就说，要不我把一些不盈利的车站裁撤掉吧。
可一听这话，老百姓又不干了。
虽然对铁路公司有诸多不满，可对于低收入人群而言，这城际间出行，还是要靠铁路的啊！
尤其是买不起车的一票人，本来就是低收入人群，因为在大城市租不起房，所以住在大城市周边的卫星城里，每天要靠铁路通勤上