南朝国的LNG船的年蒸发率，可以做到百分之零点七，而咱们只能做到百分之一。
光是这一项，人家就能够比咱们在LNG的到货率方面，每年帮货主省出450万的利润。
所以就冲这一点，你怎么可能竞争的过人家？
这还是人家没拿出独门绝活FRS，完全再液化系统的情况下。
如果货主愿意加一笔钱，那么人家可以在LNG船上加装一套他们自主的FRS系统，这样就能保证年蒸发率降到百分之零点零一七的程度，几乎相当于百分百还原的程度。
使用这种技术的LNG船，每年能够为船东节省利润，那就是900万美元……
就冲这门技术，人家就已经甩了咱们是个身位了……
然后再说这造船技术，别的不说，就说这殷瓦钢，要知道在LNG船上使用殷瓦钢的地方可绝对仅仅是货仓。
还有运输LNG的管道，还有各种控制阀门等等，如果用普通钢材，肯定也受不了零下163度的LNG，所以在这种零部件上都要说用殷瓦钢的零部件。
这里面就不光涉及到殷瓦钢生产了，还有殷瓦钢加工和焊接等等问题了。
而人家南朝国在这方面才是真正的吃透了法国人的技术，首先人家可以自产殷瓦钢。
其次，就是在这个建造体系里，人家是全方位的领先。
比如他们国内，就有企业是专门生产殷瓦钢焊机的，还有专门做殷瓦钢管道的，还有做殷瓦钢阀门的。
甚至是各种殷瓦钢的零部件，人家全系配套都能生产。
只要你船厂有需要，我这些配套企业，立刻就可以过来帮忙。
你提出需求，我回去几天就能给你搞出解决方案的成品来。
造一艘LNG船，需要的殷瓦钢管，和殷瓦钢三面体，就需要400只，而各种殷瓦钢小零件，就要60000多只，这些人家是可以全部自产的。
而咱们这边，百分之九十需要进口……这还是往少了说……
这也是为什么人家早LNG只要600天，而咱们却要950天的主要原因。
别的不多说，就说一条十四万方的LNG船上面的货仓，光是焊接的焊缝，就要130公里长。
而在这些方面，人家南朝国早就大量使用自动焊机了。
因为如果使用人工焊，不光成本高，而且还容易出纰漏。
这种焊接如果又一个泄漏点，那就至少需