至于BYD，则是两边都很强。
就连特斯拉的马总，原本对国内的企业也是没几家能看得上的。
可是最近几年，他自己也在多个场合多次提起了BYD，由此可见他对这家企业的忌惮。
因为这绝对是一家和特斯拉一样，从电池到电控，可以做到全产业链技术覆盖的企业。
至于另外两家，虽然争议比较多，但却也都有自己的特色，最关键是几家中国企业，已经占据了所有电动车的赛道。
而今年在魔都的车展，几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。
至于你说丰田和大众这样的企业，想要追上这些电动车企业。
可能很多人会认为很容易，但实际上却并不是这样。
传统车企想要追赶电动车企，其实真的很难，不光是在专利方面，已经被这些车企卡位了。
还有一个主要原因，就是造车的思维，是完全不一样的。
你就比如未来和小鹏，在去年的时候，曾经有段时间，他们的市值就高过了丰田。
很多人就想不明白了，这特么的，凭什么啊？
你就说这俩车企，技术也不咋地，年销量还不及丰田的一个零头，可为啥他们的市值就能超过丰田？
而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。
可能很多人会说什么狗屁互联网思维，那都是虚的，都是扯淡。
可实际上还真就不是！
传统车企造车，他们只会把车看做车，更加看重的还是传统的三大件。
比如发动机，比如传统系统，比如底盘的舒适性。
他们会更加看重汽车的驾驶感受，会把注意力更多的放在这个领域。
而对于互联网企业造车，他们从头到尾就没把汽车当做是车。
这个车，在他们看来不过就是一个工具，是一个载体。
或者说他们会把车看成是一个全新的移动互联网终端，再说直白一点，他们会把车看做是一个更大号的智能手机！
这也正是最近几年，为啥越来越多的互联网企业，开始疯狂涌入电动车领域的主要原因。
因为这时候，大家才反应过来了。
哦！原来这所谓的电动车，这特娘的不就是，当年乔布斯刚刚提出概念的智能手机嘛！
只不过在手机业界，当年乔布斯才把苹果4拿出来，就一战直接在智能手机领域封神了。