技术也就是一般水准，可价格却带着满满的德系傲娇的味道，贵的要死，还一副爱买不买的沙雕德行。
反正谁买，谁才是傻吊。
也正因如此，肖锋才格外不看好，大众在未来电动车领域的将来。
就说德国人那点小心思，尤其是在新能源领域，在被鹰酱一巴掌把生物柴油的美梦拍碎之后，他们也就老实了。
他们在新能源领域，就再也没什么太大的动作了。
尤其是在电动领域，他们也没有了以前的投入和果敢。
显然是因为在兔国躺着都能把钱给赚了，所以人家实在没有继续转型的动力。
当然也正因为国内这些舔狗的存在，才让大众如此的懈怠。
所以说事情总是有好有坏，你也不能说这些舔狗就一无是处。
但他们的跪舔，最起码在长远的方面，确实是麻痹了德国人，让他们觉得既然躺着都能把钱赚了。
那为啥还要那么辛苦的去搞研发呢……
当然也不是说，德国人在电动车领域，一点研究都没有。
最起码，德国的配套大佬，博世在这个领域，还是有很多专利的。
比如他们和特斯拉合作推出的给电动车专用的刹车动能回收系统，I-BOOSTER，也就是后来特斯拉频繁出现刹车故障的那套体系。
还有西门子在电机方面，也确实是有着两手的绝活。
所以这也是德系在电动车领域，比日系品牌强的地方。
好来他们还有其他的公司，在电动车领域掌握着一些独门技术。
不过如果他们不加大力度深耕的话，那么早晚这些技术优势，也将会华系车所取代。
现在咱们华系车在电动车领域的专利数，就已经是他们的两倍还多了。
而随着，咱们在电动车领域的继续投入，以及突破，那么早晚他们会面临碾压的局面。
也许他们还可以靠着以前的技术吃上几年的老本，但被淘汰是早晚的事。
尤其是当咱们完全你掌握了电池技术之后。
攻克了电池快充，容量，衰减这些难题之后，那时候就是他们看咱们脸色过活的时候了。
还有另外一点就是电控系统！
可以说在这方面，一直不是德国人的强项。
可以说德国人在工控软件领域很强，尤其是给各种工业机器人装系统，西门子那绝对堪称是业界翘楚。
但