“冯，其实，对电动汽车感兴趣的人很多，其中不少人和马丁一样，都有技术背景，你可以有更多的选择，”
艾伦有些看不惯马丁·艾伯哈德对冯一平的质疑，笑着说。
虽然招揽不顺利，冯一平并没有特别沮丧，自己知道未来那么多事情，提前做了这么多准备，绝不会错过特斯拉的。
“艾伦，你知道我最期待谁的加入，”冯一平看着他说。
“不不冯，”艾伦摇头，“我跟你说过好多次，坚决不涉足商业化生产，”
“艾伦，我们国家有句谚语，叫一朝被蛇咬，十年怕井绳，这简直就是你的写照，我们要成立的这个新公司，不是通用，没有那么多的可能的争斗和考量，电动汽车，是我们唯一的产品，”
通用当初停产EV1，除了外部的原因——主要是石油公司，据说石油行业背景的公司，买下了给EV1生产电池的公司，然后毁掉了那些公司，和一些客观原因——主要是当时相关技术的不过关，肯定也有倾听公司内部，传统内燃机汽车生产部门声音的缘故。
毕竟传统汽车生产，才是通用这个百年老店最大的优势所在，EV1那样的电动车，其实带有很大的实验和类似投石问路的性质，而且上市后就遭遇到了很多打击。
除了销量不理想——96年那会油价便宜，大多数美国普通老百姓，虽然也讲环保，但同样很务实，在一辆几千美元的燃油车和几万美元的电动车之间选择，估计大多数人会暂时先把环保先放在一边。
而那些不在乎价格的人，又非常不满EV1续航里程，这辆车行驶80英里之后，就必须充电几个小时，
加上美国政府又刚好在那时放宽对排放的限制，刚上台的小布什不支持一些州的零排放法案……。
可以说EV1的出现，同样有些生不逢时，它要不是96年，而是在06年出现，说不定特斯拉连成长起来的机会都没有。
“我还是只希望单纯的进行技术研究，”被伤过一次心的艾伦，依然坚持他的选择。
唉，看来这位优秀的工程师，同样有一颗脆弱的玻璃心，被伤过一次以后，对同样的事情，是这么敬而远之。
“我会按你的要求，在公司以前的来访人员里，给你筛选一些人，如果你需要，我可以帮你联系，有些问题，工程师和工程师交流起来更顺畅，”
“谢谢你艾伦，还是你最懂我，”
“这样的话，你可以留着对你女朋友