快。
“难度最大的传动系统的电机，我们目前也有了大概的解决方案，”斯特劳贝尔说。
这倒是一个好消息。
因为这是当初马斯克都断言的一只拦路虎。
“真的？”
“我们拜访了世界上最领先的电机生产商，最后终于有两家有把握试制，当然，按照你一贯的理念，这款目前尚未设计定型的电机，它所有的知识产权，都将属于特斯拉，”
“那就好，”冯一平脸上总算有了点笑模样，“不过各位，虽然有些不忍心，但我今天来，还有另一项任务，我想在特斯拉下面，新设一个自动驾驶部门，”
这是冯一平此行的另一个主要目的。
“自动驾驶？”那三位有些面面相觑，但又有些小振奋的样子。
他们是真的希望，能够在这辆车上尽量多的应用新技术。
自动驾驶这个概念不新鲜，飞机里就有有这样的应用，但目前在汽车领域还算足够新鲜。
“对，当然，这肯定是循序渐进的一个项目，我想至少目前，我们可以在主动安全，以及辅助驾驶方面开展一些研究，”
汽车和飞机最大的不同，就是一个行驶的通道空间有限，而且时刻都会遭受到外界的影响，飞机的航道则足够宽敞，在飞控中心的安排下，较不容易受到外界影响。
“在汽车驾驶方面，我们人类可以说是最安全，又最不安全的一个矛盾结合体，”
“说安全，是我们在面对突发事件时，能第一时间综合各方因素采取措施，这样的能力，在可以预见的未来，性能再先进的电脑，也不可能比我们处理得好，”
“说不安全，是因为这样的突发事件，多半就是由我们自己造成的，驾车时疲劳，或者是精神分散，比如，接电话，或者是看到路边有一个美女……，”
“人为因素导致的交通事故，占交通事故总量的90%以上，在这一点上，我们真没有预设程序的电脑安全，”
“现在电子地图、雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器的技术，已经有了长足的发展，而我们硅谷，擅长整合，擅长通过软件，天才的让硬件发挥最优的效果，所以我觉得，我们完全可以在这方面现在就进行研究，”
“环境感知、行为预测、人机交互、高精定位……，”
“等等，说慢一点，”斯特劳贝尔眼睛发亮的说。
冯一平这说的，都是一些具体的方向，而研发一