推广，离不开国家的支持和投入，将来特斯拉在印度也一样，而经过这么多年的耕耘，塔塔和印度历届政府，关系都不错。
想必这是他提出这一点的主要原因。
但是，好啊！
所有的汽车生产商都知道，中国的机动车市场有多大，只是，塔塔汽车目前在国内的销售，都面临着很多问题，遑论销售到中国。
如果冯一平愿意在这方面提供帮助，那自然再好不过。
至于将来特斯拉在印度市场的拓展，呵呵，那总得等他们的车造出来再说吧。
他们宣称的那样的车，什么时候能造出来呢？和其它传统车商一样，拉丹塔塔对此持悲观态度。
“那就是三个项目，”拉丹塔塔高兴的伸出手来，“合作愉快，”
“合作愉快，”冯一平也高兴的握住他的手，“具体的条款，也可以交给他们先讨论，”
“对，”拉丹招招手，让一个助理把这个消息，转告给那些还在会议室里洽谈的高管们。
这样送出的大礼包如果都不收，那不是傻子吗？
只不过，后来每每想起这一刻，拉丹就觉得非常郁闷，想不到自己都年纪一大把了，居然也图样图森破，居然还真相信有送上门来的便宜。
还真是，被冯一平卖了，又帮他数钱，唉，只能怪那个小伙子运气太逆天。
挖坑成功，冯一平此时自然也非常高兴。
话说，国内的很多人知道塔塔，都是通过那个土豪和明星的标配，路虎，才知道的，这个被塔塔收购的英国汽车品牌，助力塔塔汽车，成功的打了翻身仗。
而中国，不但是捷豹路虎最大的单一市场，也是它在全球定价最高的市场。
因为创办了特斯拉的原因，在08年福特出售捷豹路虎的时候，冯一平肯定不好去竞标，就是竞标，也不一定能竞标得过塔塔汽车。
要知道，印度在曾经的英国主子那里，还是很加分的。
但是，等塔塔收购成功，调整在国内的市场布局时，按协议，自己自然要插一杠子，分一杯羹。
反正价格再高，质量再不稳定，服务再差，还是有很多人对这个品牌痴心不改，甚至60万的极光，有不少人愿意加价20万提车。
这钱让自己赚一些，总好过全给塔塔吧。
从另一个角度说，在几乎所有的传统汽车生产商，都在对特斯拉明嘲暗讽，一致抵制的时候，印度有影响力的汽车生产商，突然传出