高兴。
“这一次，很抱歉，我原本已经准备放弃，但谁知道，英飞凌的彼得鲍尔，为了改善英飞凌目前的状况，力邀我们在汽车芯片领域合作，”
“你大概也知道，我们特斯拉的第一款车，反响还算是不错，而我们对特斯拉的定位，除了纯电动，智能化也是重点，目前在这方面同样做的不错，拿到车的首批客户，包括一定要对特斯拉进行投资的那些人，像微软的、苹果的、谷歌的、亚马逊的……那些家伙，在抢到车后，都对我们提供的新功能很是赞赏，”
刚好结束和一位高官通话的吴倩，听了冯一平的这些话，有些诧异，老板怎么说起了这个？
还有，老板脸上的笑，为什么看起来，有点坏坏的？
“但按照我们的设想，这些功能，还有很大提升的余地，同时我们还有很多新功能没有实现，因此，为了把特斯拉做得更好，为了不辜负那些对特斯拉翘首企盼的用户……”
首尔，李会长此时不得不把手机放得离自己远一些，不然，那一边的冯一平，就能听到他粗重的喘气声。
在我面前这样说这个，他这是故意的吗？
他这就是故意的吧！
要说，和冯一平爸爸同年的李会长，在这过去的六十多年的时间里，谈得上非常成功，无论是成功的在自家三兄弟中胜出，成为自己老爸的接班人；还是在接班后，进行彻底的变革，把三星成功的打造为韩国第一，以及世界知名的企业集团……有时候，他自己想想，都有些忍不住佩服自己。
但是，这几十年来，他并不是没有败绩。
而他最广为人知的那次失败，不是别的，正是冯一平这说得兴高采烈的汽车方面。
上世纪90年代末，三星经过他推动的“新经营”变革，也就是推行“除了老婆孩子，一切都要改变”的变革以后，在各个方面，都取得了巨大的成功。
这一成功，难免就有点飘，在当时韩国国内汽车市场供大于求的情况下，他高调宣布进军汽车行业，多次公开宣称，“为了国家的利益，我们即将推出三星汽车，既然我们在70年代和80年代，分别以电子产品和半导体推动了国家的发展，那么90年代，我们当然应该以汽车工业来领导国民经济……”
“……为此我们要保证每年要生产150万辆汽车，并尽快跻身世界汽车生产的十强之列”。
虽然很多高管反对他的这一决策，但他丝毫没有动摇，坚称汽车工业是多种工业的成果集结，而