表，降落速度正在快速减慢。但还不是高兴的时候，飞机随时有可能失速！
现在是最危险的时候，薛正当然明白，一刻也不敢放松，艰难的控制飞机。
航空管制中心的工作人员大气都不敢出，尽管他们这里没有飞机的实时画面，但也猜测得到，现在847号班机正处于危难之际。
撑不住了，薛正感觉到机翼就快要折断，看下时速已经下降到156节，哪怕不是安全降落速度，薛正也不得不调整机位。
松开脚蹬的瞬间，清楚的感觉到飞机的尾翼震动了一下，惊出薛正一身冷汗，匆忙调整操纵杆。但现在飞机已经有点不受控制了，此时距离地中海不过20多米的高度！
不行！机身不能先接触海平面！航空飞行手册上有提到过，迫降时一定要把机头抬高至5度角，让起落架先触地。
薛正也不知道在水中迫降跟陆地上迫降有多大的区别，反正都到这里了，死马当活马医，果断降下起落架。
后置起落架刚降下来，因为设计上有一定的重量，所以降下时使机身后半部得到了一定量的重力，让机头稍微抬起了一点。
误打误撞，薛正刚好使飞机与海平面呈5度角的角度。有的人可能不懂，飞机本身重量就那么多，就算降下起落架也还是那么多，怎么可能出现这种情况？这就是把一个比较重的物体装在口袋里和提到手上的区别。比如说你抱着个大西瓜和左手上提着，是不是提在手上会让你更容易向左边倾斜？
要撞上海平面了！随着越来越近的地中海浮现在眼前，蕾拉已经不敢直视了，她干脆闭上眼睛，手心里全是汗水。
起落架先接触到海水，几乎是眨眼间就被折断，导致飞机上的乘客明显感觉到飞机绊了一下，很多人被震得浑身发麻。
紧接着第二次撞击海面，“哗”的巨响，带起数米的巨浪。幸好第一次撞击时起落架起到了关键的缓冲效果，飞机的速度下降到130节，同时间薛正开启反推力装置，尽量减轻这股巨大的反作用力。
飞机在连续的撞击两次海面后，滑了二十多米的距离，终于停在了海面上。
“安全迫降！”薛正呼叫航空管制中心，此时他竟然有点不敢相信，真的做到了！叼在嘴上的烟还冒着火，吸一口，神清气爽。
航空管制中心和机舱内同时传来巨大的欢呼声，特别是坐在身旁的蕾拉，激动得说不出话来，就这么泪眼婆娑的望着薛正，搞得薛正一时间也不知说什么。
不