“社长，试生产的第1批样车我们已经造出来了，不过你觉得这东西真的有人要吗！”
车间里，第一批韩泰汽车正一辆接一辆的走下生产线。不过这车看起来着实有些搞笑，虽然是4座的，但是只有两个门，后排的座位甚至只能容下一个身材瘦小的未成年人，而且续航里程也不算长，总共只有300多公里，至于内饰什么的，更是不用考虑了！
“这东西完全就是一个电动玩具，真的有人会为了这种车付钱吗？”
负责项目的工程师有些质疑的小声说道。他不明白，为什么韩泰集团斥巨资收购了汽车生产线，却生产这么一部垃圾！
然而如果他们和张泰秀一样，有后世的眼光，他们就会发现自己生产的这辆汽车和曾经一度销量霸榜的五菱宏光miniev，有异曲同工之妙。
作为一家刚刚成立的汽车品牌，张泰秀清醒地意识到，除了销售量什么都是假的，更何况他们家的产品又是很多消费者都持观望态度的电动汽车！
说到底韩国是一个石油极度依赖外国进口的国家，但是韩国有数量众多的核电厂，所以电力的成本价格甚至可以和地大物博的中国一较高下，在这种情况下，韩国似乎天然就是一个电动车的优质市场。
但是现在，美国的电动汽车还处于高位，简单的说就是有钱人的大玩具，这东西如果想运用在普通人手上，实在是有些困难，而至于市场更加小众的大巴车，也有了一些厂商正在耕耘，张泰秀知道留给他们的时间不多了。所以眼下他瞄准的自然是低端市场，希望靠着出货量，把品牌做起来，力争成为电动车市场上的丰田或者大众。
五菱宏光miniev的价格在三万到六万之间，张太秀现在生产的这款汽车价格也差不多，不过因为价格便宜，再加上车圈小停车也方便，所以只要仔细斟酌的话，优点其实还是不少的！
而现在就看市场对这款车型的认可度了。
李恩镕看着自家生产的第一款产品，心里其实也很不是滋味，作为韩国的顶级富豪，自从他打算进军电动车领域以来，他就已经关注了竞争对手的产品。
可以说，美国的特斯拉，主打的是性能，无论是体验还是科技感，都完爆他手下的这一款新车，但是这是张泰秀的决策，甚至财务部门跟他算了一笔账，最低配的这款韩泰汽车，预计一辆车只能维持大概2万韩元的利润，算起来差不多算上人民币也就是100多块钱！这简直就是赔本赚吆喝！
但是，既然走到