领航者航天公司的会议室内，唐超正在给登月委员会的人讲解载人登月事宜和之后的月球基地设想。
“大家刚才也看到了，因为很多设备都安装在奔月号飞船的外壳上，所以它不能像星舰登月飞船一样直接降落到地球，但是不要紧，它可以停泊在空间站上，不管是天宫还是星空客栈，都可以供它停靠。”
“到了这也就相当于回到地球了，我们的轨道穿梭机随时可以起飞，虽然它的载重量不行，但是从月球回来的飞船也带不了多少东西，无非就是宇航员返回地球和带点月球样本什么的，轨道穿梭机的运力足够了。”
“而且相对于坠落式返回地球，穿梭机的返回过程还更安逸。”
“空间站和轨道穿梭机已经在地球轨道上了，不用是傻子。”
听到唐超这一句，会议室里的所有人都哈哈大笑了起来。
确实，相对于直接坠落再入大气层，停靠空间站再转机虽然多了两个步骤，但是从哪个方面来说都是最合适的。
多了两个步骤，但是飞船的设计就简单多了。
少了这两个步骤，那飞船要考虑的东西就多了。
考虑的东西一多，不仅会增加飞船的复杂性，还会增加制造难度。
同时通用性好了，也代表着啥都不能专精。
地球环境、太空环境和月面环境，是三个完全不同的环境。
如果延展一下，三个不同的大环境又是无数个不同的小环境。
“奔月号”只考虑太空环境和月面环境，它们好歹有个相同点，那就是真空。
而且月球重力也不算大，属于低重力，跟地月通道之前的微重力幻境差距也较小。
对比地球重力和太空微重力来说是这样。
不过这次登月返回地球的时候就不用轨道穿梭机了，而是使用国家队的新载人飞船。
这个型号的飞船设计目的之一就是载人登月任务，结果时代发展太快，它还没用上呢，就已经被其他方案代替了。
但是造都造出来了，与其直接封存，还不如在首次载人登月任务中用一用。
最起码在进入博物馆之前增加一下自己的传奇属性，表明自己不是浪费钱造出来的展示品。
咳咳，设计和制造人员虽然不舍，但现实就是这样，所以现在的重点是“奔月号”飞船。
空间站和轨道穿梭机都是现成的，而且还是国家队和领航者航天双重现成，那么最重要的“奔月