在两艘飞船飞向火星的时候，地球上的航天工程也没闲着。
10月底的时候，天庭空间站正式开始了有人建设阶段。
之前都是用的无人对接模式，直接让轨道器的计算机掌控对接过程。
天夏在这方面积累很多，实力雄厚，不仅在地球轨道上玩的溜，当初的嫦娥五号任务也在月球玩了一把，拿下了“人类首次月球轨道无人对接”的名号。
不过，天庭空间站的大型模拟旋转重力舱过于巨大，无法整体运输，只能进行分段组装，而且因为结构问题无法使用传统的对接模式，就需要宇航员在太空进行引导、推动和组装。
20名太空工程师乘坐两架轨道穿梭机进入太空，对接在工业区制造中心之后，让本来就已经有30名工作人员的工业区达到了满员。
50个人，一个中型旋转模拟重力舱可以承载的最合理人数。
当然，要想塞进去更多人也可以，但是目前没有这个必要。
天庭空间站是领航者的重要太空工程之一，而两个大型重力模拟舱又是天庭空间站的重中之重，所以二十名太空建设工程师算是领航者在太空建设方面的全部精锐了。
其他国家的航天机构只训练过专业的宇航员，也就是“多面手”的太空工作人员，还真没训练过技能如此单一的太空建设方面的工程师。
毕竟除了领航者，谁也不知道太空大建设时代来的这么快。
领航者方面一直将天庭空间站看做是一个技术验证设备，是用来验证各种各样的太空技术的，而不是什么正式的“太空城”。
300米就想当太空城，也太小了，那只是一些不懂行的人喊出来的称呼。
就连这次的大型模拟重力环舱的建设也是一次试验，用来训练公司的太空建设工程师。
等这个项目建好了，还有更多的太空设施需要建设，而到那时候，这些参加过太空建设任务的工程师就可以成为骨干，带领着其他萌新太空建设工程师去执行更多的太空建设任务。
当然，领航者的“重视”跟其他机构和公司的重视不太一样，因为除了这个工程，它还有月球基地完善的任务。
孢子号飞船组建完毕了，移山号火箭就空闲了下来，虽然它短期内不会再执行高强度运送任务了，但是一些常规时间跨度的运送任务还是需要它的。
而且非它莫属。
孢子号出发之后，它已经往月球运送了一座新的舱室，这座舱室