沿海高新区的开发建设进度并没有因为上次被大水淹埋而停滞下来，洪水消退之后，市政府把对高新区的开发建设作为头等大事狠抓落实下来。要致富先修路，要想把昔日的龙门镇发展成为沿海高新区，离不开四通八达的交通物流网。
高新区里面的路还是以前的乡镇公路，已经跟不上经济的发展步伐，按照规划，高新区里将会修建有高铁、铁路、高速公路、城市公路贯穿其中。御龙湾，位于沿海高新区东南角，作为沿海高新区的交通枢纽，高铁、铁路、高速公路、城市公路将要在御龙湾坳顶呈东西、南北交叉汇聚在一块。为了将这些道路分开错落开来，按照施工计划，紧要在御龙湾坳顶一处修建一条环形高架桥，形成上出天，下落地的“申”字形的大格局。一开始工程进展的很顺利，东西南北四个方向同时施工，预计很快将会在坳顶高架桥聚拢收尾。
我们知道，修建高架桥需要立柱打桩，工程量比较大，正因为如此，整个工程计划才将在此收拢，这样一来，就可以汇聚东西南北四个施工队的力量一起把这最后的一块硬骨头啃下来。没料到，当工程进行到关键的东西南北高架桥交会点时，三十五根高架桥地桩按照工程标准已经顺利打下去，可是作为支撑主柱的基础地桩怎么也打到标准的深度。
梁博远，作为施工队的总工程师，面对这样的技术性难题，并没有被吓倒。为了啃下这最后的一块硬骨头，梁博远查阅了龙门镇的地质数据，发现御龙湾这一带属于河流冲刷之下形成的三角洲冲积平原。按道理说，这样的冲积平原并没有过分复杂的地层状况。梁博远召集了参与工程的市政设计院、市政和隧道等工程公司的技术力量攻关，可是一而再再而三，这个支柱地桩就是打不下。梁博远不信这个邪，当下召集了圈子里的专家朋友过来，一时之间精英汇聚。然而令梁博远傻眼的是，各路专家朋友各显神通之后，打不进的地桩依然还是打不进，就算是勉强打进了一部分，却远远达不到设计标准和工程要求。这一下问题变得严重起来了，找不到问题的症结，高架桥的主柱筑不起来，南北、东西高架路就无法连接，整个工程也就不可能按期竣工。
这下梁博远也是感到没辙了，后果也不是他所能够承受的，为今之计，只有将情况反映上去，向开发高新区的总负责人蓝如海副市长汇报情况，梁博远硬着头皮拨下了蓝如海的电话。
“喂，梁工是吧，现在工程已经进入尾声快结束了吧，我知道这段时间你们都辛苦了，等工程竣工后，我给你们庆功。”蓝如海在