车就是拉长途旅客,不能拉短途。除非短途车不拉了,反正走不通。短途车不可能去跑长途。该是啥就是啥,不必担心,各有各的优点和长处,最终旅客受益即可,怎么方便怎么来。
多哥喜欢一个人单独行动,天马行空,单枪匹马的,独来独往,有点像独行侠。但有些小鸡肚肠,爱斤斤计较,嘴里不说,心里有数。一旦有把柄被他掌握,他会不留情。
季柯南心里还是觉得多哥有点意思,如果不想分享他的摩托车,可以直说。当时,买摩托车的时候他是不喜欢这一款的,因这一款费油,不需要那么大的,季柯南心想,既然买,就买大的,坐个人不费劲,买小了,没劲儿,山区的路又难走,小马力的摩托车带不动。
多哥骑的摩托车,就这样成了他的专用车,如果季柯南要借,必须要经过多哥同意,只要他同意才借。问题是,他也要经常用。不在一个项目点,一个有车,一个没车,有些不公平。从大局出发,从整体考虑,还是要考虑平衡一下,有车的积极工作因为有车,可以随便跑,一会儿就到一个地方,一会儿到了另一个地方。没车的,只停留在想法上,心里想去,没办法去,也懒得去,因为去一个地方就是一天,原因很简单,就是没有交通工具,来去都不方便。
后来出了一个摩托车使用规范,这是在办公室想出来的,由刘小姐和冯菲菲那肥妞共同制作,发给季柯南和多哥。多哥没有看,季柯南也没办法,虽说压在桌子玻璃下面,只是好看,不管用。
这个制度作用不大,车还是车,人还是人。多哥仍是一人一车,季柯南这边是一人没车。如果都在县城,季柯南可以在多哥休息的时候,骑上摩托车练练手,其余的时间没有机会,练不成,没办法。
后来,又到了一个地方,在新的项目点,还是老样子,没办法,季柯南只能忍耐。忍耐到一定程度,一定会逆袭成功。这是规律。当然,一般情况下是这样,特殊情况就难说。在任何时候,都要保持心态好。
没有摩托车,可以坐其他交通工具,可以报销,就是不太方便,以前都没有摩托车,不也照样做项目?活人不会让尿给憋死。
摩托车就是腿脚,有了工具,有了好腿脚,可以跑更远,跑腿的活儿都是摩托车驾驶员干的,坐摩托车的不干,是指挥,就像项目主管,大小是个管事的,心里不是很平衡吗?
一般来说,负责人或者管事的,都不亲自驾驶,一般副职或者副手,在驾驶交通工具,驾驶员一般是听指挥的。不能自己做主,要听命于