万以上的牌子又失败了，后续肯定是按照十几万来卖。”
秭小伟指着对方打开的手机照片：“对吧，这就是我想跟好运来以及梦想汽车都提到的，消费者也在不断成长变化，你们之前卖十来万可以随便糊弄的车型，不是加点配置拉个皮换个壳，就能卖二十万，要有拿得出手的真本事，所以我不会卖这种没啥特点，又可能会砸牌子的车型，但欢迎你们按照每次两三千的定量来平台卖车，这点效果还是不错的。”
老孙的思路，恰恰来自于他既有以前长江汽车的信息渠道，又有对现在局势的算计。
掂量下图穷匕见：“那有没有可能，好运来这边也请你操刀，把这个子品牌完全调整重塑，这款被集团寄予厚望的轿车，现在还要不要上市都争论不休，因为巨大的投入已经进去了，但起码还没开始量产，如果真的降价销售那就意味着跟三角牌系列完全重叠，后面的连续三四款轿车车型都被拖累了。”
秭小伟本来准备一口回绝的，却一下听见轿车二字，有点动心。
长江汽车后来也拿到了轿车生产资质，但因为前期投入所有都在suv，所以到现在这块儿始终没做起来，起码猫系列那几辆小车其实都是小suv的底子，整个体系都对suv太熟练了，不愿走出这个舒适区。
但汽车终究还是由轿车+suv这两大类形成主体，包括秭小伟准备为艾拉汽车捣鼓的pv商务车，都只是相对小众车型。
要推动类似龙猫这样大面积覆盖消费者的车型，还真得定位在轿车上。
这让他不由自主的又想到了大米汽车，雷布斯为了不陷入到suv的红海竞争，选择做轿车。
难道自己又要到那个领域去搏杀吗？
看他沉吟不语，老孙还是很有老油条老江湖水准：“这是我向你提出的建议，还没跟集团老大沟通，毕竟对外的说法你是以外包的形式在领导艾拉汽车新车型的产品到营销，这种新模式已经在五一大定中展现了威力，如果能把这种模式转移到这个新品牌上，我愿意主动请缨去执掌这个已经被看做失败的品牌。”
哎哟，这就让秭小伟有点刮目相看了。
隔着熊头……准确的说是隔着那俩巨大的熊鼻孔，秭小伟打量这个老常应该最痛恨的叛徒。
老孙五十多了吧，儒雅却黝黑，和老常那帮弟兄大多有点彪悍气质不同，文质彬彬的花白头发，对视“鼻孔”。
经验还是极为丰富的隔着头套都能猜到这种对视的含义。