楼下那些忙着拍摄、做直播的网红们都闻声抬头，又有什么不得了的事情发生了？
可惜保镖堵住了楼梯。
在全国拥有二手车权威定价权。
知道这意味着什么吗，这么大的市场，只要拿到这种近乎独家的地位，那就是闭着眼睛捡钱！
如果说新车是需要国家相关部门核定大概物价的商品，二手车就是买卖双方只要能愿打愿挨，什么价格都可以。
譬如秭小伟那第一辆破面包车，真拆了卖配件，连车身车门大框架都算钱，可能都不止四千块，但装配起来能开能动，反而只要四千块，实在是那种最低档的破车已经不值得拆了卖配件，拆卸过程都不止四千块的人力耗费。
更因为二手车真是个叠加了使用价值和供需涨跌的有趣玩意儿。
同批出厂的同型号车，可能在两三年的不同车主手下带来完全不同的品相，导致卖价天差地别。
这里面的猫腻和水分太大了。
所以一直是个鱼龙混杂的江湖乱荡漂。
近些年来有多少大佬想一统江山，却都因为这样那样的短板不能搞定。
资金实力、品牌信誉、推广力度等等都不是轻易能达成的高峰，而看似最重要的技术水平反而只要有几家比较全面的修理厂，有一堆维修师傅就能轻易达成。
很多行业佼佼者恰恰就是只占有了最后这项，却妄想达到前面几样如登天。
偏偏京西汽车现在是拥有了前面的要素，加上一堆现在还算经验丰富的汽车行家，有点降维打击的手到擒来。
这几个月，自从黎想把汽车网站的评测部分合并过来，这些多年的汽车从业者，已经三番五次提出我们是不是能在二手车市场做点什么，可他们又不敢私自下手的犹豫。
实在是看见这个连全新沃尔沃s90都能降到二十多万，朗逸、卡罗拉、威朗、xrv、polo这些曾经风靡全国的著名车型只卖几万块新车的疯狂降价局面，谁都会不寒而栗。
那些十几万买进来的两三年车这会儿二手还想卖十万以上鬼才卖得掉！
可这种急速堆积二手车的局面，又人人都知道是机会。
到底要怎么利用？
现在终于有大佬敢支旗了，在场所有跟车有关的从业人员都要喜极而泣那种。
因为目前能在新能源车大卖局面中捞钱的，只有主播，车媒体，车视频团队，其他以前围绕汽车行业吃饭的都还在找寻变现点。