的确很忙碌。实际上除了少数大集团旗下的供应商，像我们这样的，可能还会给个脸面，许多小供应商技术、生产水平比较差劲的，车厂根本不可能把零部件的研发交给他们，产品一致性都要强逼硬罚才行。”
所以，现在的汽车公司除了研发、试验和制造，另外一项非常重要的业务就出来了，叫做系统整合。
郑总来之前，说系统整合这样说很虚，举几个例子:供应商招标、方案论证、模具审核、技术状态冻结、采购管理、二级供应商管理……
孙杨继续说道：“你都不知道车厂那边的人怎么形容我们的，说我们是比较水的供应商，因为在他们眼里无赖的供应商就是要派人驻厂，说是技术指导，实际是拿着鞭子赶倔牛……哈哈，我就是在这样的环境下工作的，所以多么羡慕你们能够坐在办公室里吹空调的人。”
“呵……我倒是羡慕你这样高压下忙碌的生活了，最基层生产线上能学到很多东西，这样的工作量很多，很繁重，大家都很害怕影响上市的进度，新项目开发，会有很大的压力。”何国威不敢喝太多饮料，免得飞机上频繁跑厕所。
“唉，都是事务性的工作，主要是人与人之间的斗争，技术性不强。又不是刚出来混的毕业生，成天觉得学习事情最重要，到了我们这个年龄，养家糊口，养房养车，有钱收入才是真。你看现在小供应商占大多数，就决定了汽车公司需要花很大的精力，去领导和协调他们。”
从孙杨的独特见解来看，他的常驻车厂的专业程度很高。终于可以明白刚开始他对自己高级工程师的职称是多么自豪。
出差那天，飞机起飞前，何国威只是给蓝清灵发了条简短的微信：“杭州出差约半个月，自己保重。有事留言。”
然后才关掉手机，准备登机的，因为他怕去到杭州后没有时间给她报平安。
到达了杭州预定的酒店，放下行李后，换了公司制服，一行人便马不停蹄地来到车厂，参加了车厂跟供应商们约定好的，召开的项目开发的会议。听了他们的主要流程以及各个节点，从市场设计—数据冻结—样件制作/样车组装测试—生产线试装—SOP。这个过程全程由主机厂主导，供应商负责协助就好。
基本上每天都会同车厂的其他部门，经常性的召开各种会议。有时候每天将近3-4个会议，甚至经常开到晚上九点多。对于营销战略的制定，何国威多多少少能够感觉到：虽然说是车厂制定的营销工作，可是战略调整会涉及到很多供应商的利益与计划。