车导航技术暂时都还是比较lo的，还只是停留在导航给你来个实时路况之类的，但是我相信过不了多久的车导航，大家的车不仅仅可以下歌来听，还能和其它的车互相通信，其它的车还能告诉你它所知道的路况信息，让你或者你的车能把前面好几辆车的视野都一览无遗，也就是相当于让你拥有千里眼和顺风耳。信息的相互交流在未来肯定是非常重要的。”
孙杨停顿了一下接着说道：“如果再玩高级点，将来这种车的导航还可以和大家聊天。如果汽车发展处于辅助驾驶及半自动驾驶发展的阶段，对传感器、ADAS以及地图导航应用的需求会更大点。或者更高级点，高精导航地图能够充分满足自动驾驶乃至无人驾驶，对车辆位置及周围环境识别的要求。所以我们致力于实时更新，这样可为自动驾驶或者以后的无人驾驶系统，提供决策依据，必将跟随智能汽车的发展而加速普及。我们认为，目前各大车企、互联网大咖争相开发智能驾驶技术与产品，尽管所处阶段不同，但无人驾驶技术的不断发展与完善，必会成为我们导航业的下一个增长点。”
孙杨讲完，何国威接着补充和发表意见：“目前现状来看，我们还是缺乏高精准度数字化控制技术，还没能满足道路实际行车环境需求，数字化、软件化、毫秒级、毫米级反馈控制能力还要有待提高……GPS导航产品与汽车产业此增彼长，互不可分。汽车市场政策的推出是中国刺激汽车产业发展的最直接最有效的方式之一，而汽车拥有者大多数为比较年轻的时尚群体，配置GPS导航产品已成为其生活方式的必然趋势。”
接着各供应商代表也络绎不绝发表各方观点。
期间，车厂相关负责人也发表了讲话，他说：“伴随着受教育程度普遍较高的80-90年轻一代，他们已经成为了国内汽车消费主力，他们对高科技产品的接受度明显要高于上一代的，这从智能手机、平板电脑持续热销中可以看出来。我们认为，智能汽车作为下一个超级智能的移动终端，在普及路径上若是能够与手机类似的发展途径一样来看，从刚开始的老式大哥大，然后到诺基亚塞班手机，然后再到高价苹果手机Iphone1，再到目前各大品牌智能大屏手机充斥着整个电子通讯市场，我们的车是不是也可以从老式手动挡，发展到自动挡，经过车载电子产品普及，再到辅助驾驶系统普及，再到半自动驾驶，甚至发展到全自动无人驾驶呢？”
其实该车厂对电脑驾驶的观念却超级保守的，这是何国威他们一行人回去总部后，会议总结出来的