撞击。
关键是撞击后调整需要时间，提速需要时间，重新集气需要时间，这些都是导致输比赛的致命因素。
塔台将本局比赛调整推荐，每次有比赛官方都会评选出当的十佳操作，或者五佳操作。
推荐理由：连续对抗完成反超！（注：请仔细留意米勒漂移轨迹）
与此同时，现场观众和电视机前的观众忍不住乐了。
单纯慢放夏至的操作还好，大家惊讶于他的操作和过弯的惊险性。
但塔台控制室搞事情，换赛道的时候调出了米勒的漂移路线和夏至的漂移路线。
还是慢放。
两辆车的前期漂移轨迹略有重合，越往后，漂移轨迹的不同越明显。
直到距离内道还有一米时……
夏至开始踩刹车，拨动方向。
这是关键点！
对于稳定型选手来，觉得自己过不了后提前踩刹车、拨动方向盘属于正常操作。
毕竟不常做极限，有时候没有信心。
但对于极限型选手来讲不一样，别距离内道护栏还有1米，就算距离内道护栏还有50公分他们都觉得自己能过。
这是长期做极限带来的负面东西。
极限型选手很多时候的过弯都在失误边缘疯狂徘徊，但他们对自己的每一次操作都有绝对能过的自信。
还有1米就调整？
那不是极限型选手，那是稳定型选手干的事。
夏至是稳定型选手吗？
校级联赛奇迹刷了好几条赛道纪录，他是个屁的稳定型选手。
要知道，当今联盟能刷纪录的选手全是兼具极限属性的人。谁会在距离护栏还有1米的情况下就动刹车和方向盘啊，学生都不会有这种操作。
“所以，我给出的结论只有一个，这是一次早有预谋的操作，夏至从漂移开始就已经知道自己过不了。”现场解也在给大家进行分析。
休息时间长达十分钟，现场解不找点话题多冷场啊。
“还有一点证据，我们看夏至的手。”
解把夏至双手放的位置圈起来，道：“通过米勒的操作和第四名的操作我们可以看出，这个U型弯道采用的过弯技术是进阶氮气出弯。操作是怎样的呢？”
塔台调出米勒的操作过程。
右手下压控制杆不松，左手控制方向进行两次漂移。
（注：两次方向，两次漂移可以出进阶，