CJ县到蓉城，一路下来也并不容易，需要先搭乘短途中巴从县里转到涪城，之后才能从涪城买到直达蓉城的大巴车票，全程下来接近一百五十多公里。
按照2002年的大巴车速来看，半天时间是没得说，直到中午十二点，这才到达新建成不久的昭觉寺长途汽车站。
此时的蓉城还没有地铁，市区交通出行靠公交，出租车价格昂贵，如果不是非常需要，普通人也舍不得花那钱去享受。
在还没有空调车的时代，公交车绝对是个大蒸笼，五毛一个人，上车就走。
由于人是在始发站上车的缘故，戚烈眼疾手快，赶紧找到一张靠后的座椅，普遍来说，坐在这地儿可以不用考虑让座。
但很快，随着公交车经过五个站之后，车上开始进入人挤人模式。
戚烈才发现，现在这时候，整个社会上下还并不是全面贯彻礼让老人的道德风气，很多坐在座位上的年轻人都没有起来让老人，而大家似乎也没感觉不对。
额....
用脚后跟想想，应该是十多年后的老人年纪更大，身体更加弱不经风，所以才需要年轻人让座，反而是这时候的老人身体都还硬朗，当然不用让座。
想到这些，戚烈自己忍不住想笑，他这脑洞真是清奇。
佩服！
在2010年之前，蓉城的物流集散中心主要在CH区外围，靠近熊猫繁育基地附近较多，而正好昭觉寺汽车站也在CH区，搭乘公交也不过是区区几个站就能到。
回首2002年，这是物流信息产业最来钱的时候，从业者可以尽情地趴在货运司机身上吸血。
一直要等到互联网信息时代到来，随着移动通讯设备普及过后，货主和司机之间可以更容易的取得联系，物流信息行业也就逐渐变成一片红海，如果早年没能积累起足够的关系网、做大规模，那真就只有死路一条。
到了货运大道，整条街边全都是物流信息门市部，门口挂着小黑板，上面写着各种物流信息，如果有司机正好看到适合自己的货源，自然会进入里面找老板谈价钱。
老爹戚光全也是众多物流信息部老板之一，每天都坐在门市里面，一张办公桌上放着为数不多的表格、地图等物品，旁边两条长藤椅面对面放着，中间为茶几，这就是整个门市部的陈设。
有些长期合作，并且关系不错，还未凑够货物的长途货运司机都坐在藤椅上，招呼着一群人开始玩牌，从而消磨时间。