近三个月了，到现在一点消息没有，俄罗斯客商在眼巴巴的等着这批货到了以后，能尽快的召开新品发布会，把服装快速的批出去。可现在，这批货却左等不来右等不来，季节马上就错过了，眼睁睁看着这批货要砸在自己手里，人家能不急吗？
海运公司却一百个理的在那摆着——现在是飓风季节，海洋风暴说来就来，气候变化多端，极端天气常常关顾，这牵扯到海上航行安全，哪个船公司敢冒这个风险？
可一遇到极端天气，就要在港口呆上两三天，欧洲这么远，大洋上那么多的港口，货物装装卸卸、走走停停，正常航行都要一个多月，更别说再遇到海洋风暴这种极端天气了。
“唉，说了半天就我们没理”？想想也是烦，“做服装生意的谁不是在抢时间？讲究的就是变化，国际市场竞争这么强，一旦到货晚了，必然压在手里，造成滞销”，常建铭理解外商的心情，“搁谁谁不着急”？去往欧州要停靠多个港口，再加上转港、堆场、提发货和气候原因，一批货走两个月是常事，可这次海上航行的时间，也实在是太长了。
“你让余主任跟我去一趟，铁路那边他还熟点儿”，
“行，我去叫他”！
第二节
常建铭口中的余主任，是公司的办公室主任余聚森，他有个亲戚在铁路局当运调处长，平时凡是牵扯到铁路发货的事都归他，好处费花的不少，但货物走的也还算及时，所以，这欧州班列的事情就交给了他。
但不知道为什么，这件事已经跑了好长时间了，到现在一点音讯没有，总是批不下来，不知到底是出了什么问题，这让常建铭十分着急。
如果去往欧洲的服装从海运改成铁路运输，那就好多了，按照正常的运输时间计算，能提前一个多月呢！而且，到货时间准，气候的影响也不是很大，那样一来运输时间就能保证了，
“铁路那边怎么还没消息”？看到余聚森走过来，常建铭问他，“这一天到晚的跟外商解释，嘴皮子都快磨破了，你不知道啊”？
“常总，为了班列的事，我可是跑了不少趟了，您看看我，这鞋底子都快磨破了，”似乎要证明自己是多么的辛苦，他夸张的把脚抬了起来。
“嗬，瞧你说的，每次你都是走着去的”？
“哦，我这是形容去的次数多，您不知道，主要是缺这个”，他把手指头叠在一起，捻了一下，常建铭知道，那是“钞票”的意思，
“现在又拍苍蝇，又打老虎的，他们还