张浩然知道，现在还不到摊牌的时候，再等等，实验中心有了模样后，一定拿出神秘又神奇的东西，让耐高温金属的材料和加工工艺上一个全新的台阶。
完全都在实验中心最大的设备，真空熔炉到了，最小型的也好大只，这个是最重要的设备，对小院拆改建历时一个多月，才安装调测完毕。
可是怎么才可以弄到完全的顶尖的材料呢，这些天一有闲暇，自动脑补着在学校图书馆和国家图书馆的看到的所有关于航发的进展和论文，很多理论建立，都有很大的前景，但是材料不如意，先进的理论只是理论，要想根据理论作出实际产品，那还需要很多的探索，才有可能吧理论的东西转化为产品。
眼看着实验设备一件件地都安装到位，张浩然心里虽然着急，但是表面上还是和金晓鹏吴晓晓等人在一起聊天摆龙门。
吴晓晓和刘雨銘发现，张浩然的理论知识真的让人惊奇，在聊天中，把当今世界顶尖的研究理论说得深入浅出，尤其是金属物理和化学物理方面，比学校相关大咖教授讲的岂止是不遑多让，简直超出很多好不？
张浩然和脑核中的珠子现在沟通越来越顺畅，现在要把先进的航发做出来需要如下三步，每一步都是目前世界顶尖科技理论，还没有付诸实践。
要做就是做最顶尖的，引领世界航发科技，让华国一举奠定空优态势，张浩然暗暗下定决心。
第一步：航发两种材料，一个是耐高温材料，加抗氧化涂层保护可以在2400度高温下工作一万小时，无变形，无损伤。一万小时后，更换涂层即可。另一个是轻体复合材料，耐高温650度下，工作一万二千小时，强力抗氧化，无变形，无损伤，无起褶。
第二步：强化加工工艺，做整体叶盘，尽量多地去掉榫卯和螺栓紧固部件，大幅度减轻航发的重量。
第三步：引入冲压发动机理论，开辟第二进气道，直接进入燃烧室，弥补航发在高速运转时候由于进气量不足，导致推力下降，解决小涵道比航发的痼疾，进一步减少小涵道航发的体积和重量。
当然还有飞机自有的强度的增强，在超音速3倍巡航时候，对机体强度要求是很高的，不然会造成空中解体，高强度的金属会解决高速巡航下飞机的解体的问题，但是飞机重量会影响载弹量和航发的负担。
现代飞机大幅度采用高强度聚酯类复合材料，但华国生产还生产不出顶尖的高强度的聚酯类复合材料，虽然在实验室条件下可以合成出比较先进的聚酯复