何贵以前租房的时候，哪怕是住顶楼单间，也不愿意住下面，有些人养狗，狗在家里跑，爪子扒拉的哗啦啦的，有些还不止一条。大型鹦鹉叫起来，也是十分吵闹的，另外这鹦鹉毕竟是保护动物，要是随便可以转让，就乱套了，上面给面子允许你繁育，并且付费领养，已经足够了，现在要开证明什么的，那就是不知好歹。何贵直接跟民宿的法务联系，让法务明天准备一下。第二天何贵也到民宿熘达一圈，然后跟法务交代了一下，签订一个委托协议，委托这边法务按照合同办理，民宿这边有常驻差不多有十几位老人，登记的有三十多名，不过一部分不常驻。外国的现在来的比较少了，大部分都去了京都那边的学校附属医院去了。客流量还算可以，反正不会亏本的，亏也亏不了多少，反正都是固定支出。在民宿熘达一圈，基本就中午了，中午回农场吃了一顿饭，下午带上吃的继续上飞机场干活。飞机机翼零件其实也很复杂的，厚薄，精度什么的，里面还要安装各种控制设备，控制器，感应器，线束，油箱等等的可以说没有一寸空间是浪费的。原版的f16xl可以说已经模块化设计了，特别是内部，从检-查到起飞最短只是需要16分钟，平均是24分钟。何贵这个格鲁门重新优化过的，所以内部结构比七十年代更加的优化。模块化组装就是有一点好处，比如在机翼位置的各种感应器，控制器，线束规格，长度，接头，插头，只要你按照规定的布线，那么到了接头或者插口位置，只要不是白痴与色盲都可以看出来该接那个，一个是插头接头型号不同，型号相同了颜色又不同。何贵只是需要搞清楚在什么位置安装什么控制器，安装什么电子元件，安装好之后，最后插上就是了。历史上曾经有过插头插错了，导致飞机灾难的，百安飞行器公司那边同一个部位绝对没有相同颜色相同型号的插头，颜色可以是多彩的，比如红黄绿，或者黑白黑等等的。哪怕插头相同，但是颜色也不一样，哪怕是插错了，后面检-查的人一眼就可以看出来。线缆也是有特殊要求的，比如防干扰等等的。这是一个复杂，繁琐，细致的工作，机械方面还好说。当然了，历史上有些飞机控制尾舵的螺杆都装错了型号，这也是够够的了。在95年已经开始了数据化检-查，也就是安装之前拍照，安装检-查之后拍照，检-查的人拍照，随后提交电脑系统，第三遍检-查。确保不会出现零件装错的问题，另外还可以通过大数据对库存的监察，比如今天维护的是长安30，需要什么配件，但是仓库最后查发现情况不对，该领取的零件还在。零件出库，也是要过很多道