来作死,看看何贵收拾不收拾就完了。何贵继续在私人飞机的项目组摸鱼,主要是在涡扇发-动-机项目组。在百安飞行器制造公司,有一点好处,就是可以随时回现代做一些事情。这一款小型涡扇发-动-机,是百安自己设计的,融合了北面以及美利坚的技术,其实材料技术美利坚比较先进,看看战斗机的维护寿命就知道了。其实北面后来只是没钱,有钱的话,还是什么都可以制作出来的。现代还有人说北面没有武器了,看看北面这次打仗赚了多少,石油卖的飞起来,再说了,库存不消耗,厂子不开工啊。这一款发-动-机长148米,风扇直径07,自重三百五十公斤,推力是14kn,类似于现代飞鸿300的发-动-机。整个私人飞机的长度是15米,高度是五米,宽度比飞鸿300宽一些,主机翼比飞鸿三百长一些,另外也稍微宽一些。飞行高度最高在13000米左右,设计时速可以达到接近900千米,最大飞行距离四千五百公里。可以乘坐十个人,外加两个驾驶员。之所以要宽一点,就是因为要准备一体逃生机舱,这个是主驾驶控制以及电脑控制,也就是电脑在检测到飞机失去控制之后会先把四周爆破弹开,逃生机舱内部配重会让逃生机舱在空中平衡,一旦到了一定高度,自动放出降落伞,而且在机舱内部以及外部还有类似气囊的缓冲装置,以及必要的救生物品。当然按照工程师说的,这种小型的涡扇飞机,安全性其实是很高的,但是老板要求的,没办法。所以机体要宽一些,另外机体前面胖一些,就是因为这样本身前面在空中自重会大一些,降落伞在尾部区域。前段有缓冲装置,另外如果后面的主伞打开失败,在后面两侧还有两个副伞。设计难度很高,关系到整体的一个空中稳定性,另外还有就是整体与飞机脱离但是又要不影响飞机的正常使用。逃生装置的飞机,比不逃生的重了接近900公斤,也就是逃生舱平时是机体一部分,一旦有事情,逃生舱就脱离了。何贵发现这比不要逃生舱的要复杂数倍不止,成本是不要逃生舱的五倍,因为不要逃生舱,直接整体骨架什么的。“不过这样也好,不然怎么能显我制造的与众不同呢。”何贵心里安慰自己。好在加工难度不是很大,在百安飞行器制造公司半个月,主要是涡扇发-动-机的核心加工技术,其余的等下次再来。然后何贵离开了飞机厂,来到了京都,孩子们正好放星期天,陪了孩子们两天。上班就处理事情,现在国内伴随着各个项目的开展,事情也多了起来。首先是半导体项目的产量,何贵这边在限制产能,明年有个家伙要搞事情,全球经济疲软,消费力自