有些公司就是做单一品类的东西，虽然总的体量不大，但是是必须品，所以这些小公司过的十分滋润。欧洲的大部分国家人口少，领土少，全品类的工业是不现实的那么就弄一些单品。很多公司不起眼，但是在单一品类里面是领头羊。就比如咱们国内的牛奶企业，给别人打工，卖牛奶挣的还没有人家包装供应商赚的多。一架飞机零件涉及的品类几乎是全品类的，公司不可能全部自己做了就是了，也没有那么多的专业人才。特别是一些用量不大，比如一些特殊的传感器，或者一些特殊的机械装置等等的，这些就是单一小公司做的，这些小公司不单做的好，专利还在手里。麦道找的就是这种公司，你现在要么破产，要么就给我独家供货。资本家怎么可能破产。当然了，就像传感器还有其他的东西也是可以更换供应商的。但是这就意味着你的系统需要重新调校，重新的布置，这就麻烦了。重新设置参数，重新制作程序，甚至有些还有兼容问题，一系列的测试等等的，麻烦的要死。————————————————现代————————————过完年了，该干活了，223飞机的全后掠宽度达到2330米，何贵在担心这玩意上高速能过去吗？整机空重倒是只有五十吨的样子，因为何贵舍弃了防黑蛋机械操作系统，液压管路，液压油罐子等等的都没有。何贵倒是觉得22，3后面的航炮，可以改成激光自卫系统，其实现代这种轰炸机出动，基本都有护航。航炮何贵感觉已经过时了，所以干脆不装，没有这个更好看一些。22系列从上世纪60年代起，经历了四代，第一代0，试验机，第二代1，第三代2，第四代才是3。其实前面几个型号都没有达到设计要求，设计要求是满载起飞达到121吨，但是实际第一次才90多吨。当然一切都是理论数字，223理论上可以载弹24吨，但是一般的来说也就十吨，也就挂载两枚五吨重的反舰导弹。223本身就是针对航母战斗群的，满载24吨，那么作战半径以及速度肯定就达不到最高。何贵把机腹里面一些液压控制设备清除之后，还可以增加载弹量。宽敞的组装车间里面，何贵用机械搬运各种的材料，这里的天车也是遥控指挥的，说实话这玩意一个人搞，的确有些慢。但是没办法，自己随时要消失一阵时间，慢慢来吧，好在当初设计的时候就是为了方便考虑。第一根大梁开始落在了指定的位置，这可不是说随便找个地方开始组装这么一个大家伙，厂房就比这个大家伙宽不了多少。第一根受力梁放下，然后第二根，第三根。厂房上面安装的激光定位系统，下面材料按照准确的位置