骄兵必败的道理人人都懂，连续几个航次都无法满船的现实压力落在华东区总裁的身上，接下来装满这条船的任务和压力则落实到我们昆山分公司、苏州分公司头上了；我们莫名其妙的分到每个月400个箱量的要求，这简直就是开玩笑，分公司的业务结构里面几乎就没有什么台湾航线的出口业务，我回来开了个动员会议以外，晚上躺在床上开始琢磨着：如何突破打破这个僵局，要想快速的装满这条船的话，凭我一个新成立的公司再怎么努力也无法短期之内打开这个局面，而昆山市场的台湾航线的货量全部都是这些大客人知名企业的业务，并且他们的货量都被牢牢的控制在昆山飞达，恒达物流，亚西物流等几家大客户的手中，我们根本甚至连门都不会进的去的，即使进去了门也未必能够谈成功；而这些大的货代公司又害怕我们既是运动员又是裁判员的身份，他们害怕我们抢走他们的客人，同时又觉得价格公开公示了以后他们无利润可图……这个困局被华东总裁弄到死胡同里面去了，擦拭屁股的却还是我，真的是特么烦死个人，这个航线要是让我主局的话，早就爆满了啊！
在仔细斟酌和再三评估分析后，可以肯定靠我们一家单打独斗是肯定是完成实现不了这个任务指标的！
但是总是要想办法破局啊，于是我便想到利用这个圈子里面的口碑和仅有的一点点同行间的人脉关系，再次分别找到这些大货代企业的航线负责人，开始卖弄我那三寸不烂之舌，动之以情晓之以理：“这只是首航的价格，海运费您也知道的，并不一直会都是这个价格的，我也知道你的顾虑和顾忌，我以我的人格向你担保，我公司绝对不会动一下你们的客户，具体操作上面有什么事情都直接和你的手下操作联系；另外如果这一条航线你能够达到一个月100个集装箱以上的业务量的话，我直接放给你船公司这边的定仓权，配仓回单送到你们办公室，以后你们的业务自己打你自己的配仓单子，这样你的客户信息就是保密的，你就是我船公司的代理一样的，享受定仓佣金以外，还有箱量的补贴和折扣返还给你们公司，只是这些业务量算在我昆山分公司的名份上而已；反过来说，这个价格既然富士康，六丰，仁宝等这样的公司都已经知道了，他们也会逼迫着要求你们去物流成本下降的啊，与其被动被要求还不如主动做好应对策略啊，我答应你并且可以在协议上面写清楚一直让你享受着首航的优惠运价，而且从太仓港出口比从上海港出口集装箱运输费用也能够省下百来块钱一个柜子，这也是你的利润啊，最关键的是可以让你形成