自行车是城市交通中重要的交通方式之一，也是益于健康可持续的方式。对短距离出行，自行车是机动车的有力竞争交通方式。在荷兰有31%的出行是用自行车完成的，这还不含用自行车作为辅助方式的交通出行。在英国，像牛津、剑桥之类的大学城自行车出行的比例也高出一般城市。
在城市，电动自行车还可以进行比较长距离的出行，但也会带来一些其他的问题。英国全国交通出行调查表明，自行车出行的平均距离为5.9km。我国《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）规定，在设计自行车道时，考虑的自行车最大出行距离，在大中城市应按6km计算，在小城市按10km计算。图4-53所示为人行和自行车道。
图4-53人行和自行车道
1.自行车交通基本参数和服务水平
在道路和自行车道的设计与停车设计中，自行车的尺寸具有关键作用。典型的自行车长约1.93m、宽约0.65m。但是，自行车有很多类型，在设计中都需要给予考量。我国《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定，设计采用的尺寸如表4-17所示。
作为通勤出行，自行车速度通常希望在20～30km/h。在平坦的路面上，自行车的平均速度约为20km/h，交叉口、转弯、坡度、视野及与行人和其他车辆的混行程度都会对速度造成影响。
对自行车道的良好设计还取决于以下几个因素：
●自行车在运动中需要的空间；
●有障碍物时需要的净空；
●与其他车辆需要保持的距离。
自行车的骑行很难保持一条直线，速度比较低时横摆比较大，随着速度的增加而变小，在0.2～0.8m。如图4-54所示。
自行车的骑行需要与静态障碍物保持一定的距离，这些障碍物包括路缘石、灯柱、垃圾箱和其他路边设施及侧墙和栏杆等。英国交通部对从车轮到这些路障的距离的建议如表4-18所示。
图4-54骑自行车的摆动
当自行车之间超车和机动车超越自行车时，它们之间需要有一定的安全距离，该安全距离随着车速的增加而加大。英国交通部建议，自行车和自行车之间采用0.5m，如图4-55所示；机动车与自行车之间，采用车速30km/h时为1m，50km/h时为1.5m。如图4-56所示。
图4-55自行车之间的净空