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大唐修的高速公路快完工啦！
你们听见说了吗？听说现在就是快要到钱塘县地界那块了……
还有三百多里路就要实行通车了，经过多次开会决定，最高速度，左边限速为65码，最低限速为50码，右车道限速为45码，最低40码，两车道行驶，马车在高速上，最快也只跑个40多码，就算很快了……
只有等蒸汽车上市后，才有可能跑60多码！像自行车这种车根本不许上高速，就马车以后都不能跑高速了，通车只是暂时性的恐怕！
以后都不让马车上高速了，人们议论着，大唐新闻报上的小广告……
在人们的议论声中，高速公路的通车日期越来越近。大家都对这条崭新的道路充满了期待和好奇。
一些人开始计划着通车后要去哪里，而另一些人则担心高速公路的规定会给他们的生活带来不便。
一位名叫李戴的商人看到了这个消息后，心中暗自盘算。他意识到，高速公路的通车将会极大地改变货物运输的方式，如果能够抓住这个机会，他的生意可能会有巨大的发展。
于是，他开始着手准备，想要在高速公路通车后率先开展运输业务。
与此同时，一些马车夫们则对不能上高速的规定感到不满。他们认为，马车是大唐传统的交通工具，怎能被高速公路所淘汰？他们决定联合起来，向朝庭抗议这个规定。
而在朝廷内部，官员们也在为高速公路的管理问题争论不休。有人担心高速公路的安全问题，有人则考虑如何平衡交通效率和环保要求。
在这个背景下，李戴的运输业务能否在未来能实现？马车夫们的抗议会不会有结果？朝廷又将如何解决高速公路带来的各种问题？一切都充满了不确定性。
现阶段工部自行车的产量，是一天能出三百辆车，而长安城满大街的自行车，不要小看一辆自行车，可不是一般人家能买得起的，起码也要是小康家庭，才能购买低配版的自行车，而中配版和高配版更是一般人想都不敢想存在……
在这样的背景下，长安城的社会阶层分化愈发明显。
那些能够拥有自行车的家庭，无论是低配版还是中高配版，都成为了人们羡慕的对象。
自行车不仅仅是一种交通工具，更成为了身份和地位的象征。
而对于那些无法负担自行车价格的普通人家来说，他们只能望车兴叹。
在这种情况下，一些有商业头脑的人看