在机场简单的招待之后，卢舟院士、唐长鸿院士和韩森推脱了一众官员的陪同。
三个人散步在了阎良城区，中午刚好下班，城市的街道上，全是一个个穿着西飞制服骑着电动车下班回家的员工，倒是很靓丽的一道风景。
卢舟、唐长鸿和韩森在路边随便找了一家面馆，点了一份“驴蹄子面”。
面上来之后，韩森翻了个遍，哪有什么“驴蹄子”啊。
抱怨了几句商家的虚假宣传，唐院士笑着跟韩森讲着到底什么是“驴蹄子面”。
一顿简单的午饭，三个人心还是不错啊，关系也得到了很好的交流。
下午，西飞方面安排了韩森参过了飞机生产的流水线，这倒是让韩森大开眼界。
参观完西飞，傍晚一行人坐车要去西安城。
车上，飞机专家卢院士和唐院士聊着运20相关的话题，作为一个外行的韩森倒是丝毫不知道说什么。
唐院士指出：“运力，我们现在的问题还是运力，我们想突破100。”
我国的运20的最大起飞重量为220吨，荷载66吨，突破荷载100吨，这是野心勃勃的唐长鸿院士的下一个目标。
卢舟知道，运20飞机运力的提升，关键还在他的团队上，他开口问道：“我们新的发动机没用吗？在有了韩森院士的研究帮助下，整个发动机各方方面都应该得到了提高。”
说到新的发动机，唐院士很兴奋地开口：“有用，我们多次试验数据表明新的涡扇发动机稳定大大的提高，而且油耗有了明显的降低，这大大的提升了我们飞机的作战半径。
同时，提高的稳定也增加了运20在极端特殊条件下的运行稳定，现在国内有支团队正在攻关轮胎技术，如果他们攻关成功，我们的运20也能实现在简陋的沙漠跑道等各种各样非正常跑道实现起飞和降落。
但是，这对我们飞机的运力并没有什么太大的提升。”
“嗯！”卢院士点点头。
前一段时间，韩森在贵州省安顺市的“峨眉”项目待了一段时间，帮助卢舟的团队解决了很多数学方面的问题。
韩森在“峨眉”项目的工作，虽然没有直接的提升发动机的指标，但是他解决的很多数学问题，为项目的科研人员升级发动机提供了很好的基础。
韩森插嘴卢院士和唐院士的聊天，开口道：“有没有考虑油耗降低了，增加发动机数量啊，这样不就提升了运力了？”