430亿元。
但是估值毕竟是估值,泡沫成分太多。
眼下柔宇都被深市法院强制破产重组了,有人愿意出这20亿打包带走,绝对算是天降的救世主了。
“行!我待会回去拉个小群,20亿应该没问题。”雷布斯权衡了一下就点头答应了下来。
边上几个像蔚来汽车的李宾、小鹏汽车的何鹏、理想的李翔,见陈绝出手如此阔绰,都纷纷主动给他敬酒。
掏20亿打包买家破产企业眉头都不眨一下的态度,这么出手阔绰的投资人去哪里找?
毕竟在座的三家造车新势力,除了理想汽车现目前刚实现了盈利,手中握着千亿现金流,负债率能保持在50%左右的健康水平。
其它的两家像蔚来、小鹏这种都是亏损造车,到目前为止天天都在烧钱。
特别是蔚来李宾的压力最大!
截止2024年第三季度结束,蔚来的负债高达870多亿,整个企业净资产只剩下160.7亿。
如果撑到明年第二季度前还不实现盈利,或者引入战略投资方,估计等待蔚来的下场就只有像威马这样被市场淘汰出局。
甚至包括车圈里的沙雕网友,也在内涵:“蔚来没有未来!”
所以碰见像陈绝这样的新锐富豪,李宾的姿态就表现地十分低:“绝总,这杯我敬您!之前众泰的ZT700打破纽北圈速TOP1纪录,可是给咱们国产品牌提振了不少自信心!”
陈绝见易车的创始人沦落到这种低三下四求人的姿态,脸上也露出了玩味的笑容。
作为‘蔚小理’中于2014年最早进军国内汽车市场的造车新势力,蔚来可以说是起了个大早赶了个晚集。
不仅仅连年亏损,就连企业运营的方向到现在都弄不明朗。
就拿蔚来最早推出的‘电池包租赁+换电’方案,以及在全世界各地铺开的‘换电站’来讲。
虽说在技术上足够亮眼,能够在几分钟之内将一辆电动汽车底部的电池进行拆卸更换。
甚至在便利性方面,比起传统燃油车去加油站加满油还节省时间。
但是然并卵!
市场压根就不认可蔚来的换电站项目,而是随主流选择了投资成本更低、普及性更好的公共充电桩。
除了东欧一些国土面积只有国内半个省大的小国,诸如瑞典、芬兰、挪威方便推广蔚来这套换电方案。
其余国土面积大点的市场,就